Bsport体育前几天泰哥告诉我一个惊天消息:新能源年检或将加入电池测试!而且据说合格率仅为 10%!这到底是咋回事呢?具体来讲是这样的:就是以后新能源车年检的时候,会增加电池的相关测试。
src=据称,在这个所谓的 新规 执行之后,前期会安排随机测试,在测试当中,挑选的是 6 年以上的新能源车型,预估其合格率仅为 10%,也就是说,车龄 6 年以上的新能源车,电池检测的线% 的车都不合格!
src=而电池的检测主要围绕运行安全性能展开Bsport体育,如果检测下来发现不合格,那么车辆将会被要求送回,修理或更换电池。这一消息这几天被不少汽车自媒体转载。比如电动知士、电车通、说车酱等……基本都自称是 转自内幕消息 。
那么这个消息我听到了之后呢,就做了一些分析和信息搜集。我先谈谈我的看法:这事情在我看来,大概率是假消息。因为通过全网检索,按照时间排列,我发现这则消息的最早发布地是 艾泽拉斯国家地理论坛 。帖子名称是《路边社 : 新能源车检即将加入电池检测项目Bsport体育,不合格需换修》。
src=而目前这个帖子在 艾泽拉斯国家地理论坛 里已经处于 屏蔽显示 状态。不知道大家注意到没,这个帖子的名字开头就说了,是 路边社 。—— 路边社 是网络用词,代表 不靠谱、没证实过,大概率是编造的小道消息 。
而且从逻辑上来说,这似乎也讲不通。比方说很多人问我 电动汽车锂电池衰减后,更换电池是不是车主自掏腰包 ?——其实国家的相关法规规定就能回答他们。目前法规对于新能源车锂电池的寿命是有质保要求的,规定车企必须标注动力电池质保期内的衰减比例。
src=比方说比较主流的是:车辆在累计使用 8 年或 15 万公里(早期版本也有 8 年或 12 万公里的)时,锂电池的实际容量应不低于车企规定值(这个具体的数字,会在购车条款合同中写明)。一般来说,绝大多数车企执行的是 80% 原则 ,也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的 80%;
src=当然,也有部分车企执行 70% 原则 ,也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的 70%,但质保的范围,往往会增加到 首任车主终身质保 。——只要你是私家用车(非营运,不跑滴滴),然后每年里程不超过 3 万公里,都可以享受质保。
所以车友们,我们用最最基本的逻辑算一算就知道这事情不靠谱了:国家法规要求车企承担电芯质保的义务。如果电池在质保期里性能衰退到不合格程度Bsport体育,车企要免费义务更换维修的Bsport体育!车主无需掏钱!可是 路边社 消息说 车龄 6 年以上的新能源车,90% 的车电池都不合格 。
src=要知道,我国私家车年检,是第 6 年检测一次、第 10 年检测一次……所以呢?就是车子满 6 年后去检测,发现电池不行了,然后车管所要求车辆返回 4S 维修处理,车主行使法律武器保护自己,最后车企掏钱为车主换电池?
按照路边社 90% 满 6 年的车,电池都不合格 的说法,那车企干脆别造车了,主要精力全放在修车、换电池上算了。如此一来,车企也不用考虑什么盈利了,一家接一家倒闭关门得了。就问你,你觉得这可能么?
src=还有,这所谓的 90% 满 6 年的车,电池都不合格 的说法,是谁说的,谁预估的Bsport体育,或者是哪一个专业行业机构判断的, 路边社 只字未提。——最简单的逻辑:要是车子用 6 年,电池就不行了,那人家车企敢给你签订购车合同,写明 8 年质保期?
结合上述种种逻辑分析,不难看出,这 路边社 大概率是为了博流量、赚眼球的 地摊文学 。退一万步来说,假设这消息舒适,未来某一天真的执行了,那么也大概率和普通私家用户没一毛钱关系。
src=真正可能受影响的主要有以下 3 类:第一是 营运车辆 ,专职跑滴滴的;第二是 二手车辆 ,因为不是 首任车主 所以没有质保;第三是 生产商已倒闭的车辆 。因为这 3 类车辆基本是 质保缺失 的。好了,关于这则 惊天消息 我就分析到这里,大家有什么看法,欢迎留言讨论!