Bsport体育前几天泰哥告诉我一个惊天消息：新能源年检或将加入电池测试！而且据说合格率仅为 10%！这到底是咋回事呢？具体来讲是这样的：就是以后新能源车年检的时候，会增加电池的相关测试。

　　src=据称，在这个所谓的 新规 执行之后，前期会安排随机测试，在测试当中，挑选的是 6 年以上的新能源车型，预估其合格率仅为 10%，也就是说，车龄 6 年以上的新能源车，电池检测的线% 的车都不合格！

　　src=而电池的检测主要围绕运行安全性能展开Bsport体育，如果检测下来发现不合格，那么车辆将会被要求送回，修理或更换电池。这一消息这几天被不少汽车自媒体转载。比如电动知士、电车通、说车酱等……基本都自称是 转自内幕消息 。

　　那么这个消息我听到了之后呢，就做了一些分析和信息搜集。我先谈谈我的看法：这事情在我看来，大概率是假消息。因为通过全网检索，按照时间排列，我发现这则消息的最早发布地是 艾泽拉斯国家地理论坛 。帖子名称是《路边社 : 新能源车检即将加入电池检测项目Bsport体育，不合格需换修》。

　　src=而目前这个帖子在 艾泽拉斯国家地理论坛 里已经处于 屏蔽显示 状态。不知道大家注意到没，这个帖子的名字开头就说了，是 路边社 。—— 路边社 是网络用词，代表 不靠谱、没证实过，大概率是编造的小道消息 。

　　而且从逻辑上来说，这似乎也讲不通。比方说很多人问我 电动汽车锂电池衰减后，更换电池是不是车主自掏腰包 ？——其实国家的相关法规规定就能回答他们。目前法规对于新能源车锂电池的寿命是有质保要求的，规定车企必须标注动力电池质保期内的衰减比例。

　　src=比方说比较主流的是：车辆在累计使用 8 年或 15 万公里（早期版本也有 8 年或 12 万公里的）时，锂电池的实际容量应不低于车企规定值（这个具体的数字，会在购车条款合同中写明）。一般来说，绝大多数车企执行的是 80% 原则 ，也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的 80%；

　　src=当然，也有部分车企执行 70% 原则 ，也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的 70%，但质保的范围，往往会增加到 首任车主终身质保 。——只要你是私家用车（非营运，不跑滴滴），然后每年里程不超过 3 万公里，都可以享受质保。

　　所以车友们，我们用最最基本的逻辑算一算就知道这事情不靠谱了：国家法规要求车企承担电芯质保的义务。如果电池在质保期里性能衰退到不合格程度Bsport体育，车企要免费义务更换维修的Bsport体育！车主无需掏钱！可是 路边社 消息说 车龄 6 年以上的新能源车，90% 的车电池都不合格 。

　　src=要知道，我国私家车年检，是第 6 年检测一次、第 10 年检测一次……所以呢？就是车子满 6 年后去检测，发现电池不行了，然后车管所要求车辆返回 4S 维修处理，车主行使法律武器保护自己，最后车企掏钱为车主换电池？

　　按照路边社 90% 满 6 年的车，电池都不合格 的说法，那车企干脆别造车了，主要精力全放在修车、换电池上算了。如此一来，车企也不用考虑什么盈利了，一家接一家倒闭关门得了。就问你，你觉得这可能么？

　　src=还有，这所谓的 90% 满 6 年的车，电池都不合格 的说法，是谁说的，谁预估的Bsport体育，或者是哪一个专业行业机构判断的， 路边社 只字未提。——最简单的逻辑：要是车子用 6 年，电池就不行了，那人家车企敢给你签订购车合同，写明 8 年质保期？

　　结合上述种种逻辑分析，不难看出，这 路边社 大概率是为了博流量、赚眼球的 地摊文学 。退一万步来说，假设这消息舒适，未来某一天真的执行了，那么也大概率和普通私家用户没一毛钱关系。

　　src=真正可能受影响的主要有以下 3 类：第一是 营运车辆 ，专职跑滴滴的；第二是 二手车辆 ，因为不是 首任车主 所以没有质保；第三是 生产商已倒闭的车辆 。因为这 3 类车辆基本是 质保缺失 的。好了，关于这则 惊天消息 我就分析到这里，大家有什么看法，欢迎留言讨论！