Bsport体育在新能源汽车的草莽时代，当年轻的创业者们试图从0到1打造产品，新理念、创造新市场时，旧世界的英雄们也纷纷登上点将台，带领年轻的队伍，摩拳擦掌，披挂上阵。

　　本文从民营企业改革，国营企业改革，外资+合资企业大混改这三个维度，选出三位掌舵者：王传福、朱华荣，苏伟铭，他们在时代变化大潮中，吞过酒的暖，舔过剑的寒，披荆斩棘开辟出一条条全新的道路。

　　当王传福在巴菲特派出的调研人员面前喝下一口电解液时，他从来没有想到过这个东西会帮助它打造一个全新的汽车帝国。作为一家汽车公司的老板，王传福一开始并不是做汽车的——比亚迪一开始是一个凭借更低的人工成本和更高的工人素质，去跟日本电池企业错位竞争的创业公司。

　　在比亚迪为各大电子厂代工电池的年代，路上跑的都是搭载着内燃机，烧着汽油或者柴油的燃油车，所谓“新能源车”在当时只不过是一个代表未来的概念而已。

　　但王传福相信这个未来，并在当时收购了秦川汽车，开始用卖燃油车赚到的钱，一点一点打造、研发新能源汽车Bsport体育。虽然在当时，一位香港投资人曾经深夜给王传福致电，对其大声怒吼：“我要抛掉你的股票，到死为止！”

　　面对市场的强烈质疑，王传福却硬气回应：“我造车是因为看好电动车在未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖。”

　　比起其他车企在风口当下转型求变而言Bsport体育，王传福从一开始就把目标定在了新能源车上——比亚迪早在2008年就发布了F3的混动车型F3 DM，王传福在这项技术上先后投入了高达10亿元，同时申请了600多项专利技术。

　　虽然16.98万起的惊人高价导致这款车并没有卖出多少台，但事实上从这一刻开始，王传福就带领着比亚迪开始了变革，从一个纯燃油车企业慢慢变成一个新能源车企业。

　　为此，王传福对资本开支进行有益收缩，优化销售网络，并在企业内部开展“质量整风活动”，最重要的是他开始对自己垂直一体化的经营理念进行重新评审——将比亚迪对内部没有显著竞争力的相关部门进行整顿或者关停，并于2012年开始执行事业部管理的模式。之后王传福与全球主要供货商达成合作共识，开始大规模采购一流化产线，跻身全球先进水平的梯队。

　　通过燃油车市场给比亚迪在渠道、生产制造等方面打好基本功后，王传福很快带领比亚迪进行了第二轮变革——推出比亚迪DM-i插电混合动力系统：2021年1月，比亚迪发布三款新车型，全部基于DM-i平台，DM-i平台的推出，让比亚迪从原来的“油耗大户”摇身一变成为了燃油经济性远超日系车的品牌，拿下了难以想象数量的订单。

　　自此之后，随着新能源车型销量的逐年增加，王传福最终在2022年3月，带领比亚迪全面放弃燃油车，转型成了一家销量百万的新能源车企。

　　比亚迪在新能源时代封王时，造车国家队里也并不是没有能打的角色，那就是目前唯一能跟新势力在产品力上杀个有来有回的长安汽车。

　　很多人不知道的是，长安汽车是目前唯一一个，真正成功摆脱了依靠合资品牌赚钱输血的国资车企——2022年，长安汽车集团销量达234.6万辆，同比增加1.98%。其中长安自主品牌国内销量187.46万辆；海外销量16.98万辆，自主品牌新能源销量27.12万辆。

　　带着长安杀入新能源市场，与新势力对垒的人，叫朱华荣，一毕业就进入长安江陵厂从技术员干起，并最终成为长安汽车的掌舵人。

　　1987年，朱华荣曾经被派去日本学习，那时的朱华荣年轻气盛，留下了一句励志且充满希冀的话：“自己设计开发一个发动机，那这一生才算没有白混。”

　　他可能没有想过，自己跟发动机的缘分很快就终止，而后续的一生要在电机、电控、电池上搞出名堂。

　　提到朱华荣，就一定离不开其“固执己见”的“第三次创业”，2017年10月，时任长安汽车总裁的朱华荣发表了长安汽车主旨为“深化改革，第三次创业”的讲话，开启向智能出行科技公司转型的自我革命。由此，长安汽车开启了自己的第三次创业。

　　这个被称为“第三次创业”的运作，本质上是朱华荣对长安汽车进行的一次大变革。

　　因为当年长安汽车净利润骤降超30%，累计销量同比下滑6.23%，随后一年，长安汽车销量同比下滑超过25%，原因在于长安的产品面对更为灵活的民营车企进攻时，缺乏足够的产品力。

　　销量下滑的长安汽车，在朱华荣的带领下，开始了大手笔地在多个领域进行拓展。而最终通过这些计划诞生的，就包括了深蓝和阿维塔。

　　在2022年初，朱华荣做了一个震惊所有人的决定。春节假期一结束，朱华荣召集所有长安汽车高职人员召开干部大会，宣布对所有总经理及以下级别的高职人员进行全体解聘，通过“自荐+沟通酝酿+组织推荐”方式，竞聘上岗。在朱华荣看来，必须要让能者上、庸者下、劣者汰，在长安汽车这个老资历的国企内部进行一次“大换血”，才能展示改革的决心。

　　这次人事变革，涉及长安汽车39个部门的100多位高职人员。人事调整从2月8日启动到2月13日结束，仅持续6天时间，但规模如此之大、变动如此之急，在长安汽车的发展史中是前所未有的。

　　一场史上最大规模的人事变动，也奠定了长安汽车在2022年整体基调。朱华荣说这次变革是“一边打仗，一边换防”，一点也不为过。

　　这家公司旗下的深蓝品牌，是目前国家造车队里唯一一个能在产品性价比上跟造车新势力打的有来有回。

　　在中国汽车产业历史上成功推动国企+央企混合制度公司变革的人不多，就一位：苏伟铭Weiming Soh。

　　作为大众汽车集团有史以来职务最高的华裔高管，自2005年3月进入大众汽车集团至离开，苏伟铭在大众一干就是16年，实现了德国人望尘莫及的成就。

　　和传统的职业经理人不同，无论是在哪个职位，苏伟铭在大众扮演的角色都是极其特殊的救火队长。

　　让苏伟铭以“救火队长”一战成名的，是在他重整一汽-大众公司架构、重新定位大众汽车品牌的变革，将一家当年总计运营亏损1.19亿欧元，在华市场份额跌破20%的公司，带向了重生，成为了中国汽车市场的一方霸主。

　　对于王传福而言，企业就是自家的，要让下面的人实现自己的想法和意图相对容易。而对于苏伟铭来说，要在一家央企和外资合作的企业中，推行自己的变革想法，并取得成功，难度远远要高于企业家。

　　——中国央企和德国大众是两种完全不同的企业，它们的运作风格、管理方式，以及下到销售上到领导的工作思维都有巨大的差异，而苏伟铭要做的，是带领着这样的两群完全不同的人，齐心协力进行一次重大的变革。

　　在巨大的利益分歧面前，传统职业经理人“八面玲珑”，谁也不得罪的工作方式是没有用的，事实上苏伟铭能够带着央企+外资的合资企业进行变革，靠的是如《南德意志报》这样的描述：他是一位实用主义者，并非是循规蹈矩的管理人。

　　要打破一家企业经营亏损，死气沉沉，多方制肘的僵局，需要的是精准把脉，雷厉风行。

　　在上任之前已经清醒认识到这次变革涉及了多方利益，不同工作模式的苏伟铭，在赴任之前向老领导提出了一个谁都没想到的要求：“给我找个好书记。”

　　一个在新加坡出生、在美国读书的年轻人，主动要求搭配一位“党委书记”去做合资公司的变革工作，苏伟铭对中国的了解程度，超出了很多人的预料。派给苏伟铭的党委书记叫王泽义Bsport体育，大部分时间都在从事复杂棘手的人事改组工作，已经在一汽集团工作了40年，这显然就是苏伟铭想要的最佳人选。

　　2006年春节过后的第一天，一汽大众的所有区域销售经理被要求赶回长春开会，而且要随身带上所有能带的固定资产及清单，因为开完会后所有人都可能直接去新的工作岗位报到。会上，苏伟铭让每个人陈述自己的工作，不等对方说上1分钟，苏伟铭就打断他：“你不懂，请站到一边。”这样下来，能留下继续任职的人屈指可数。

　　让有能力的人上来之后，苏伟铭接下来进行了组织架构和工作方式上的调整：他取消了延续多年的九大销售区域营销模式，改组成了集销售管理、市场推广、售后服务、财务控制、培训支持几方面功能于一身的战略业务单元。

　　通过这次变革，苏伟铭借助战略业务模式，把销售最敏感的神经触角伸到了卖车的最前线——过去是一汽大众公司总部做出决定，销售前线拿去执行；现在是销售前线做出决定，公司总部给予支持。

　　借助这次变革，苏伟铭实现了每天在每一个销售区域里都有一汽大众不同的产品在进行着适合哪一地区消费理念和消费水平的促销活动，成功将一汽大众的销量2006年和2007年分别增长了12%和37%。

　　给企业当“救火队长”次数多了，苏伟铭对造车这件事，也有了非同一般人的理解。

　　尤其是他一手推动成立的逸驾智能如今已经通过调整改组，摇身一变成了CARIAD，成为了如今大众在智能化方面最重要的倚靠，而江淮大众也成为了大众新能源化的重要一步棋子——这些事情都证明了苏伟铭眼光的超前性。

　　现在，这位眼光超前的救火队长，决定自己造车了——疫情三年的经历Bsport体育，让他对汽车这个产品有了新的想法，因此在一众伙伴的支持下，苏伟铭成立了一个名为BeyonCa的品牌，定位新能源豪华智能汽车，主打的就是在健康方面给予车主和他/她的家人更好的照顾。

　　“如果要做，就要做对人、对家庭最有价值的事情，这也是我创建BeyonCa的初心。”——苏伟铭在面对媒体采访时，曾这么说过。

　　BeyonCa的团队，是苏伟铭以自己在行业多年的威望拉起来的一支与众不同的国际化队伍：

　　首席设计师Dirk van Braeckel，曾是宾利全球设计总监Bsport体育，其代表作包括Mulsanne, 飞驰、欧陆GT等；首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler，前任奥迪品牌技术研发和质量保证董事，曾经全面负责监管研发并发布20多款车，包括布加迪CHIRON、宾利添越、飞驰和GT、兰博基尼Urus、保时捷911和奥迪A4L之后的全部车型。

　　不难想象，这支团队打造的产品，瞄准的是保时捷、奔驰S级、奥迪A8以及宝马7系等传奇车型 ---- 而这在以往的造车新势力中是前所未有的。

　　革新者们的魅力在于他们的智慧和胆略，他们不仅有着卓越的才能和创新的思维，还有着不畏强权和权势的勇气和担当。正是他们的付出和奋斗，才有了今天的中国，才有了这个充满活力和机遇的时代。

　　今天的中国汽车市场，正站在一个新的历史起点上，我们需要更多的革新者，像他们一样，用自己的智慧和勇气，开创出更加美好的未来。