Bsport体育(记者 董非)近日,欣旺达(300207)发布公告,将拆分旗下欣旺达动力至深交所创业板上市。根据欣旺达动力今年6月的最新一轮融资,其估值高达363亿元,超过了母公司欣旺达市值,俨然孵化出一只新能源金凤凰。除了欣旺达,云集了如IDG资本、深创投、源码资本、国家绿色发展基金、基石资本、美团战投等知名投资机构,以及理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车Bsport体育、上汽、广汽、东风汽车等产业巨头。
“新能源是现在少有的关乎未来的超级赛道,尤其在群雄逐鹿的动力电池领域,有深厚消费类电池行业沉淀的玩家是资本押宝的重点。”曾参与过多起新能源投资的李强(化名)认为,资本的投资逻辑很简单,宁德时代、LG、松下、比亚迪这些行业巨头都起家于手机电池,有相同发展轨迹的欣旺达动力理应比其他玩家更具优势。
90年代在中国电池行业发展史上具有重要意义。宁德时代CATL前身ATL成立于1999年,比亚迪成立于1995年,而欣旺达创始人王明旺在电池领域的创业甚至早过前两者。
1993年,王明旺与几位同学合办了一家电子工厂,主要生产用于手机、传呼机等通信产品的锂电池,后经几次事业起伏,终于在1997年与其弟弟王威正式在深圳成立了欣旺达,成为电池OEM、ODM供应商。
随后几年,伴随手机普及对电池的巨大需求,欣旺达一路高歌猛进,成功在1999年拿下康佳集团的手机电池订单,这也成为欣旺达发展的转折点。“进入康佳供应链让欣旺达认识到,只有对标高端客户,以高标准要求自己,才能做出最好产品,让企业走得更远。”王明旺回顾这段历史时不禁感慨。
有了大企业的背书和标准对标,欣旺达在几年时间陆续与飞利浦、日本电气、海尔、联想达成合作;并在2011年进入了苹果产业链,迎来高光时刻。同年4月,欣旺达在创业板成功上市,成为创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”为主的上市公司,市值一度超过500亿元Bsport体育。时至今日,欣旺达已在智能手机电池领域占据绝对优势地位,全球出货量排名第一,约占30%的市场份额。
消费类电池行业格局已定,欣旺达把目光瞄向了电动汽车动力电池。早在2008年就建立了相应事业部切入汽车动力电池业务。从2008年到2018年的十年里,公司不断加大投入,逐步建立了自己的动力电池技术体系。2014年,成立了欣旺达动力科技股份有限公司的前身,正式承接电动汽车电池业务。
王明旺对动力电池业务寄予了厚望:“目标是为国内一流、国际高端车企服务。”有了在消费电池行业的经验,欣旺达动力厚积薄发,一度成为国内增速最快的动力电池企业。按照2022年数据,欣旺达动力三元锂电池装机量位列国内前三,总装机量位列前五Bsport体育,在全球总装机量排名中位列第九Bsport体育。国外的日产、雷诺等,国内的东风、柳汽Bsport体育、吉利、小鹏、广汽等主机厂都已成为欣旺达动力的客户。
市场虽然广阔,角逐也同样激烈。欣旺达动力高级副总裁代志华认为,动力电池市场目前是低端产品供过于求,高端电池供给不足,欣旺达动力将在中高端市场抢占优势地位。
为了保持这一地位,欣旺达动力在研发和制造上投入巨大。以2022年为例,欣旺达研发投入在动力电池企业中仅次于宁德时代,排名第二位。在制造环节也投入了大量资源进行智能升级。据悉,欣旺达动力在工厂设计之初,就通过仿真将建筑、产线、物流等进行模拟,打破建筑与制造的专业壁垒,同时自主开发ERP系统、MES系统以及工业互联网,打造了极致制造能力,以保证产品品质和生产效率领先行业。
“未来几年动力电池行业的聚集效应会愈发明显,进不到前几名就意味着可能被淘汰,30年锂电池行业的积累让欣旺达动力有底气和能力在激烈竞争中胜出。”代志华说道。