Bsport体育政策的导向,使得我国新能源汽车市场迎来了大增长,无论车型种类还是市场占有率,表现极为抢眼。不过,在如此激奋人心的时刻,一轮新能源汽车动力电池“退役潮”,也即将到来。据统计,2023年我国将有59万吨电池即将“退役”,甚至在2028年后每年退役量将超过260万吨。
众所周知,电池中含有多种重金属,一旦处理不当,将会对环境产生危害。因此,关于新能源汽车动力电池退役后何去何从这一问题,萦绕在很多国人心头。那么Bsport体育Bsport体育,话说回来,爆发式增长后激增的大批电池,到底该怎么完美“退役”呢?
近日,央视新闻在一次报道中展示了目前新能源汽车动力电池的处理方式,包括梯次利用和回收提取原材料。
关于梯次利用,相信大家并不陌生,如应用于玩具车上的碱性干电池“退役”后,还可以在收音机、遥控板上继续使用;而关于新能源汽车动力电池的梯次利用,现阶段就是将容量低于80%的电池,下方到对电池性能要求不高的其他应用场景。
从电动汽车上退役的动力电池,如果外观完好,没有破损,各功能元件有效的情况下,就可以进行二次利用,如路边太阳能灯的储能装置,又如公园景区内的低速电动车,或者高尔夫球车等等。
如果是因为外观破损,或者内部电芯有故障而“退役”的电池包,目前的解决办法就是,将电池包拆解,冶炼,将镍、钴、锰等有价金属提取出出来,重新出售。而这些金属,又将被制作成新的电池再投放到市场中。
不过,这一过程并非易事,对于企业的技术要求极高,因为除了环境问题外,金属回收率和能耗损失也是相当重要。据了解,当前有超过半数的退役电池Bsport体育,被不具备处理资质的企业处理,这也出现了能耗损失大、金属回收率低,环保性较差等问题。
当然了,针对这一现象,有关部门也在积极完善。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林表示:白名单企业已经达到88家,整个产业随着白名单企业的增多,他们在环保方面的投入、在技术的研发,这个产业会越做越好。
另外,有关部门也表示,正在加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》,进一步完善动力电池的标准体系,以后退役电池的处理会更加规范。其实,将退役电池合理利用起来,对于整个新能源汽车行业来说是百利而无一害。
因为随着新能源汽车市场的爆火,锂电需求量自然上涨,可我国锂资源只占全球7%Bsport体育。换句来说就是,挡中国汽车市场新能源渗透率超50%时,锂矿的价格势必会达到一个新高度,毕竟锂矿与石油一样是不可再生能源,一旦用完就没了。
梯次利用,能将电池包的利益最大化,虽然电动汽车不能使用低于80%容量的电池包Bsport体育,但这不影响它在其他地方继续服务消费者。而后面的原料提取再利用,就相当于把不可再生的金属材料变成一种可循环使用的资源。只不过,这种提取过程会有损耗,但我们也相信,随着相关技术的不断提升,有朝一日也能真正的达到“绿色循环”。对此,你们又怎么看呢?