Bsport体育政策的导向，使得我国新能源汽车市场迎来了大增长，无论车型种类还是市场占有率，表现极为抢眼。不过，在如此激奋人心的时刻，一轮新能源汽车动力电池“退役潮”，也即将到来。据统计，2023年我国将有59万吨电池即将“退役”，甚至在2028年后每年退役量将超过260万吨。

　　众所周知，电池中含有多种重金属，一旦处理不当，将会对环境产生危害。因此，关于新能源汽车动力电池退役后何去何从这一问题，萦绕在很多国人心头。那么Bsport体育Bsport体育，话说回来，爆发式增长后激增的大批电池，到底该怎么完美“退役”呢？

　　近日，央视新闻在一次报道中展示了目前新能源汽车动力电池的处理方式，包括梯次利用和回收提取原材料。

　　关于梯次利用，相信大家并不陌生，如应用于玩具车上的碱性干电池“退役”后，还可以在收音机、遥控板上继续使用；而关于新能源汽车动力电池的梯次利用，现阶段就是将容量低于80%的电池，下方到对电池性能要求不高的其他应用场景。

　　从电动汽车上退役的动力电池，如果外观完好，没有破损，各功能元件有效的情况下，就可以进行二次利用，如路边太阳能灯的储能装置，又如公园景区内的低速电动车，或者高尔夫球车等等。

　　如果是因为外观破损，或者内部电芯有故障而“退役”的电池包，目前的解决办法就是，将电池包拆解，冶炼，将镍、钴、锰等有价金属提取出出来，重新出售。而这些金属，又将被制作成新的电池再投放到市场中。

　　不过，这一过程并非易事，对于企业的技术要求极高，因为除了环境问题外，金属回收率和能耗损失也是相当重要。据了解，当前有超过半数的退役电池Bsport体育，被不具备处理资质的企业处理，这也出现了能耗损失大、金属回收率低，环保性较差等问题。

　　当然了，针对这一现象，有关部门也在积极完善。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林表示：白名单企业已经达到88家，整个产业随着白名单企业的增多，他们在环保方面的投入、在技术的研发，这个产业会越做越好。

　　另外，有关部门也表示，正在加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步完善动力电池的标准体系，以后退役电池的处理会更加规范。其实，将退役电池合理利用起来，对于整个新能源汽车行业来说是百利而无一害。

　　因为随着新能源汽车市场的爆火，锂电需求量自然上涨，可我国锂资源只占全球7%Bsport体育。换句来说就是，挡中国汽车市场新能源渗透率超50%时，锂矿的价格势必会达到一个新高度，毕竟锂矿与石油一样是不可再生能源，一旦用完就没了。

　　梯次利用，能将电池包的利益最大化，虽然电动汽车不能使用低于80%容量的电池包Bsport体育，但这不影响它在其他地方继续服务消费者。而后面的原料提取再利用，就相当于把不可再生的金属材料变成一种可循环使用的资源。只不过，这种提取过程会有损耗，但我们也相信，随着相关技术的不断提升，有朝一日也能真正的达到“绿色循环”。对此，你们又怎么看呢？