Bsport体育2020年9月,中国新能源汽车生产累计达到500万辆,2022年2月突破1000万辆,而迈上2000万辆新台阶,仅用了1年零5个月。目前,我国已连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一,国产造车新势力层出不穷,巨大市场吸引全球厂商“抢滩登陆”。
新能源汽车正成为中国汽车工业转型升级、经济高质量发展的一条新“赛道”。哪些新动能因此被激活?中国新能源汽车发展还有多大潜力?
中国宏观经济研究院产业经济研究所研究员姜江接受中新社国是直通车专访时表示,新能源汽车发展轨迹已经成为我国经济由零到一、从小到大、从弱变强的缩影Bsport体育,未来将凭借其强劲的绿色动力、卓越的创新模式Bsport体育、对上下游产业巨大的带动效应、潜力庞大的市场需求,助力宏观经济提质增效、提振信心、行稳致远。
国是直通车:这些年来中国新能源汽车发展可谓“一路疾驰”,哪些新动能因此被激活?
姜江:从上世纪90年代初国家着手制定蓄电池能源发展计划,到“十五”期间确定“三纵三横”新能源汽车技术发展路线,到今天我国新能源汽车发展拿出了生产累计突破2000万辆、产销规模连续8年稳居全球第一、带动汽车出口量跃居全球首位的成绩单,30余年一路疾驰,新能源汽车发展轨迹成为我国经济由零到一、从小到大、从弱变强的缩影。
目前,新能源汽车已成长为增长最强劲、发展势头最好的战略性新兴产业,在以新动能推动经济提质增效方面发挥着越来越重要的作用。“十二五”期间国家首个战略性新兴产业发展规划颁布,作为七大领域之一的新能源汽车产业,与新一代信息技术、高端装备制造等行业相比,在当时是其中规模最小、起步最晚的行业。10余年的时间里,新能源汽车产销量快速增长Bsport体育。
“十三五”末期,也就是2020年9月,新能源汽车累计产量达到500万辆,2022年2月突破1000万辆,到今年7月,已经迈上2000万辆新台阶。
今年前7月,我国新能源汽车出口63.6万辆,同比增长1.5倍,带动汽车出口量连续两个季度超过日本成为全球首位。
与此同时,新能源汽车凭借其完备的产业生态、较为完善可靠的本土化供应链和长期稳定的产业政策支持等优势,在稳外资、扩外资方面也发挥更加重要的作用,宝马、大众、特斯拉等全球龙头车企纷纷看好中国市场,开展多渠道多模式且着眼长远的联合研发和战略合作。
姜江:新能源汽车凭借灵活的商业模式、高性价比产品和服务、崭新的产业生态等还有巨大潜力有待激发,将以新活力为宏观经济提振信心Bsport体育、注入动力。
与传统燃油车相比,对于消费者而言新能源汽车最大的优势就在于高性价比和全新的驾驶应用体验。
为最大限度发挥这方面优势,新能源汽车生产企业不遗余力创新产品和服务,提升人工智能水平,完善充电桩等配套设施,延长电池续航里程,创新租电、换电模式,带动了从整车到电池、电机、电控以及零部件、应用及配套回收等全产业链条乃至人工智能平台服务、电网运营、物业及社区等全产业生态的形成与发展。
当前常规统计的新能源汽车产销量、产值等指标,实际上仅仅是新能源汽车巨大产业生态体系的冰山一角。
有研究显示,汽车制造业每增值1元,就可带动上下游关联产业增值2.64元;汽车产业(包括零部件企业在内)和相关产业的就业比例关系是1:7,新能源汽车在传统燃油车基础上进一步叠加了数字平台、能源运营、社区物业甚至地产等行业,其发展对相关产业、对宏观经济的直接贡献和间接贡献以及对就业的带动效应,都更为强劲Bsport体育。
国是直通车:新能源汽车已成为中国经济的一大亮点,未来能为我们塑造哪些发展新优势?
姜江:新能源汽车特别能够发挥我国市场空间大、应用场景广、以内循环为主双循环格局不断促进以及能源资源等特殊优势,将以新优势为经济高质量发展提供坚实保障。
新能源汽车发展,既受到技术革新、商业模式创新的持续供给驱动,也受到来自于市场对更绿色、更智能、更高性价比和应用体验的强大需求拉动,而后者恰恰最能够发挥我国市场空间巨大且内外双循环格局畅通的独特优势。
2022年,我国新能源汽车产销量连续8年全球保持首位,国内新能源汽车市场占有率提升到25.6%,全球销量占比超过60%,全球新能源汽车销量排名前十企业集团中我国占三席,动力电池装机量前十企业我国占6席。
今年1月到7月,新能源汽车销量中有86%销往国内市场(也就是389万辆),同比增长32.5%,而14%销往海外市场(63.6万辆),同比增长达到1.5倍,说明在国内市场稳步攀升的同时,凭借前期积累的产品、服务竞争优势开始在海外市场上显示出越来越强劲的竞争力。
值得关注的是,新能源汽车的优势不仅仅在产品本身,更在于全应用生命周期的配套服务,这就需要“走出去”的这些企业,能够以更高的战略思维和更好的服务体系在国际市场上深耕,这就和以往我国“走出去”更多凭借低成本产品的情况相比,有了质的飞跃,构筑了全新的发展优势,为经济高质量发展迈向新台阶提供坚实保障。