Bsport体育随着售价更高的C系列车型逐渐成为主销产品,以及两款C系列车型均已形成纯电与增程“双动力”布局,零跑汽车正朝着好的方向发展。
“我们觉得一辆电动车必须有200公里(纯电)续航Bsport体育,如果少于这个(标准),那只是(企业)为了减少燃油附加税的问题,因为50、60公里续航对用户起不了什么作用,还是要用油,不经济也不环保。”9月20日,零跑科技创始人、董事长朱江明在零跑C01增程版上市发布会后,接受包括经济观察网记者在内的媒体采访时表示Bsport体育,“我们希望用户80%的机会是用电而不是油,(新能源车要)真正能给用户带来价值,不然还是要油介入,和燃油车有什么区别,没有太大的意义。”
基于这样的理念,零跑汽车推出了纯电续航最高达316公里的零跑C01增程版,三个版型售价14.58到16.98万元。其最大特点就是在目前国内已经上市的增程动力车型中,做到了电池最大、纯电续航最长,零跑汽车将其称为“超级增程”。
零跑汽车表示,在对于2万多名此前已经选购零跑C11增程版的用户调研中发现,他们的平常用车时的纯电行驶里程占比超过80%。但由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里,用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择,无法真正将增程车的成本优势发挥到极致。
因此,零跑汽车提出了“超级增程”理念Bsport体育,以“让用户把增程当成纯电开、一台车覆盖全用车场景”为目标,打造了零跑C01增程版。
其中零跑C01增程版入门款车型搭载30.1kWh电池包,纯电续航为200公里;中高配车型搭载43.7kWh大模组电池包,纯电续航316公里。同时,零跑C01增程版采用全新一代增程总成,搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器,发电机最高效率最高可达96.5%,最低荷电油耗低至4.9L/100km。
由于搭载了容量更大的电池,零跑C01增程版相比于其他增程动力车型,纯电驱动里程更多、补能需求更少、冬季掉电焦虑更少。
不过,搭载更大电池的零跑C01增程版,在整车制造成本上有所增长,但其售价与同级车型保持相当。零跑汽车官方表示,这是因为核心技术全部自研,所以有成本优势。
在技术方面,零跑C01增程版也与其他增程与插混车型有所不同。“实际上我们这个技术是比较‘简单’的,它们那些技术更复杂,(电机)又可以驱动又可以发电Bsport体育,这也行,那也行。但是也增加了复杂度,降低了可靠性,同时成本也增加了,看似非常好。”朱江明表示,“但是我们分析下来,2万的用户高速使用场景只占10%左右,那种可以用燃油作为驱动(的车型),唯一的场景好处就是在高速上略微省油,但是得不偿失。所以我们把那些钱都加在电池上,因为用户80%用的是电,电越多里程焦虑越少,充电的次数可以越少。”
在其他配置方面,零跑汽车的理念同样是以更低成本为用户提供更高配置。例如,新车搭载由阿嘉米斯专业调校的12个高性能扬声器环绕立体声音响系统;运用了豪华级的前双叉臂、后五连杆悬架;全系标配高通8155芯片与Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。
在以“相同价位,电池更大、配置更高”的优势上市后,零跑C01增程版或将给零跑汽车带来更多的市场空间。
作为一家在新势力中品牌力并不算强的车企,在今年以来日趋激烈的竞争环境中,零跑汽车毫不掩饰自己希望通过更高性价比获得更多市场的战略。从3月开始,零跑汽车连续多次对产品价格进行较大幅度地下调,换来了不错的市场反响。
目前,零跑汽车的市场表现已经得到一些合资品牌与外资品牌的认可,近期市场上不断传出零跑汽车将向其他品牌出售技术的消息,“绯闻对象”包括捷达、Stellantis、印度JSW集团(一家钢铁能源公司)等。
如今,随着售价更高的C系列车型逐渐成为主销产品,以及两款C系列车型均已形成纯电与增程“双动力”布局,零跑汽车正加速前进Bsport体育。