Bsport体育新能源车是这两年的热门话题,新能源车的发展也有别于传统燃油车,对汽车产业的发展产生了深远的影响。
相对于传统燃油车,新能源汽车的一大特色就是智能化,自动驾驶、智能座舱等将会是主流形式。无论是特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力,还是跨界造车的华为、百度、小米,都在汽车智能软硬件上投入重金Bsport体育。
人、车、家互联,甚至是万物互联,汽车不再是工具,而是聪明、具备感知能力的机器人,除了对车主、乘客的体贴入微,还能感知外界的一切。汽车将会是除了家之外的第二空间。按照比亚迪创始人王传福所说:“手机产生了很多低头族Bsport体育,智能车将让很多人有家不回Bsport体育!”
新能源汽车在制造端也有很大的不同,集成、一体化是主线。例如将电机Bsport体育、减速器、控制器等零部件集成,即多合一电驱动系统。此举能够有效降低成本,实现轻量化,并为汽车留出更多的内部空间。
在动力电池上如此,无论是宁德时代的CTP、比亚迪的CTB,都对电池包的内部结构进行了大幅优化,而特斯拉的CTC技术更是取消电池包,把电芯直接安装在汽车底盘上。
在车身的制造商,特斯拉通过向力劲科技采购大型压铸机,使用一体化铸造,原后车身组装时间从2小时变成了45秒。蔚来汽车ET5同样是采用一体式铸造。后续将会有更多的车企采用该方式。
零部件纵向一体化趋势渐起,目前比亚迪和特斯拉都是纵向一体化模式,能造的尽可能自己造,更有利于创新并大幅降造成本。比亚迪更是号称自己生产“除了玻璃Bsport体育、轮胎和钢板之外的所有汽车零件”。2022年的上海疫情,受零部件供应影响,汽车行业产能受限,唯独比亚迪逆势上涨。
传统车企盈利主要依靠汽车销售、金融服务、售后服务等实现盈利。而新能源车企未来的盈利模式会更加多样化。目前新能源车企都会配套自己的充电站、换电站等,为车主提供充电服务,蔚来汽车则以换电服务为主,提供电池租赁服务。
除了充电服务,汽车的智能化也车企拓展了盈利模式,车机系统就是一部更大、更智能的手机,手机厂商并非只靠卖手机赚钱,而是硬件+软件+服务等形式。而智能汽车作为“第二空间”,盈利模式则更有想象空间。
新能源汽车举着环保的大旗,又有国家政策支持,除了中国,欧美等国也在大力推进新能源汽车的普及,从燃油车过渡到新能源汽车是必然趋势。
目前新能源汽车的发展还是受限于续航能力、安全性能及充电配套服务。充电配套服务的推进很快,随着充电站的不断铺设,问题自然会迎刃而解。而续航及安全则更依赖于下一代电池技术的发展,如果固态电池能够实现规模化量产,更高的安全性,以及轻松超上千公里的续航,新能源车必将高歌猛进。