Bsport体育据《北京日报》报道,有市民反映,在北京市门头沟区某底商的门口,有一排公用的国家电网电动汽车充电桩。不过,这些带充电桩的停车位却常常被燃油车占用,导致新能源车经常无法充电。
近年来,随着新能源车保有量的不断提升,寻找充电桩“补能”成了许多新能源车主的日常。与此同时,燃油车“鸠占鹊巢”长期占用充电停车位带来的纠纷也频频发生Bsport体育。为解决这一问题Bsport体育,包括北京等一些城市出台了机动车停车条例,明确提出“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的,由公安机关交通管理部门责令改正,依法给予处罚”。
不可否认,作为新能源车的“补给站”,充电车位有其特殊性。但另一方面也要看到,无论是哪种机动车,车主都会面对一个共性问题——停车难Bsport体育。尤其城市停车需求属于“潮汐分布”,工作日时车辆向写字楼集中,节假日及傍晚下班后则向市区、综合体聚集,必然会导致局部停车资源紧张。在这样的背景下,充电车位空着的时候,如果一味禁止燃油车停放,显然会造成停车资源浪费。
何况,这样的规定也无法解决新能源汽车占位不充电,或者充满电后不挪走的问题。
破解这一难题还要联合发力。一方面,相关部门要努力缓解停车位不足的困境,如建设立体停车位、有序开放机关单位停车区域等,满足市民停车需求;另一方面,则要持续加大充电桩建设力度Bsport体育,在有条件的新、老停车位尽量实现“应装尽装”。此外,不妨重新制定充电停车位收费标准Bsport体育,根据停车时长施行阶梯式收费,以“价格手段”避免燃油车占位、防止新能源车充完电后长时间占位。