Bsport体育老狐全部看了一遍,国内新能源市场,像极了今年国庆的旅游业,主流车企基本实现了环比增长,也印证了“金九银十”的旺季已经到来。
同时 , 9 月上市 的几款主流新车 ,均 下调了 售价, 价格 战正在愈演愈烈Bsport体育,也将会给年底冲量期,带来更为直接的冲击。
而且在销量占比方面Bsport体育,新势力们也不再一家独大,传统车企们推出的“创二代”品牌,陆续跨过月销万辆的门槛,逐渐形成体系力,这也代表着传统车企的加速转型。
中国车企应对新能源的高速发展,速度确实要比海外车企更快。整体上,“卷”还是主旋律,咱们来看看各家的具体表现吧。
比亚迪的表现依然抢眼,9 月售出接近 29 (287454)万辆,依旧遥遥领先。
这已经与外界预估的 30 万辆无限接近,这也意味着,王传福年初定下的“保守300万辆”销售目标,是非常有可能实现的。
距离年底收官还剩 3 个月,如果接下来能稳定在月销 30 万辆左右,即可达成任务,相比 2022 年,也将实现年超 100 万辆的增幅。
换句话说,国内新能源市场的速度与需求,可能比我们理解的更激进,年初时,包括老狐在内的许多同行,都认为年销 300 万辆过于乐观了,但确实被真实数据“打脸”了。
另一边,随着月销量挤进全球前五,比亚迪也再次证明了自己的潜力,毕竟相比丰田、大众等国际化品牌,比亚迪还是以国内市场为主,出口销量占比很低。
此外,仰望 U8 的上市,也是一次对高端豪华市场的新冲击Bsport体育,百万以上的售价区间,向来是海外品牌的舒适区,如果仰望 U8 能够有所突破,对于中国车企来说都具有里程碑意义。
当然,即便销量平淡Bsport体育,只要立住“百万级人设”,也会拉动方程豹、腾势和比亚迪等品牌形象的提升。
比亚迪能够热销的奥秘,还是来自于成本控制能力,在形成电机、电池等核心零部件的产业闭环后,比亚迪能够拥有更多的话语权与主动权,最终反应在产品的竞争力上。
我们可以发现:比亚迪旗下的热销车型,在续航、加速等性能表现上,基本与竞品持平的前提下,售价要更亲民一些。相对充裕的盈利空间,也是应对大环境价格战的最重要底气。
在新能源赛道,传统车企被默认为“”,丰田、别克等合资品牌的纯电车型,甚至被戏称为“杂牌子”。
除了睿蓝月销 3517 辆,银河与极氪已经达到了 1 万辆出头,几何接近 2 万辆,把这些数据叠加,月销共计接近 5 万辆,相当于蔚来Bsport体育、小鹏、哪吒和零跑的总和。
另一家比较突出的是长安,继深蓝 8 月销量破万后,9 月已经直逼 2 万辆了,而且刚刚上市的长安启源 A07,大订也突破了万辆。
还有一家“埃安”不得不提一下,其 9 月交付新车 5.16 万辆,同比增长 72%。实际上,这是埃安今年以来线 万大关。
其实不难发现,这些创二代们热销的原因:合理的售价、新鲜的品牌形象与设计,纯电与增程双动力等。曾被传统车企嫌弃的增程动力,确实被理想带火了,不讨论技术的领先与否,消费者喜欢的就是好技术。
尤其是在价格战不断下压之后,相比复杂的插混动力,增程式反而更有助于成本控制的提升,长安的选择也是厂家与消费者的双赢。
造车是一场长跑,传统车企的资金、经验与体系优势。在新能源的冲击下,显然没有想象的那么不堪一击,真正迎合消费需求+快速落地,同样可以获得消费者认可。
最近几个月,理想的销量大爆发,让蔚来、小鹏等黯然失色,坐以待毙显然是不可能的。
最近上市的问界新 M7 和小鹏 G9,代表了两家放手一搏的决心,问界新 M7 累计大定已突破了 3 万台,分担了问界 M5 的销量压力。
我们也不妨大胆猜测一下:新 M7 门槛下探了 4 万元,未来新 M5 的起售价会不会卷到 20 万以内呢?
同时,小鹏也终于重回万辆俱乐部,其中小鹏 G6 的销量占比达一半,算是完成了拯救销量的重任。不过,2024 款小鹏 G9 的上市,又让 G6 多了一些不确定性。
起售价的大幅下探确实体现了诚意,但两款车型的起售价,如今只差了不到 6 万元,更高级别的 G9 显然性价比更高,这会不会抢占 G6 的潜在客户呢?
似乎存在一定的内耗隐患,未来 G6 想体现竞争力,可能还需要针对售价进行调整。
两款车型的售价调整,也释放了积极的信号,尽管目前的销量数据上,理想和蔚来没有受到太大影响,但中高端市场毕竟体量有限,一旦增速变缓,不排除理想和蔚来加入价格战,绝对的舒适区是不存在的。
老狐觉得:年底的收官之战会更惨烈,在售价行情上,最近上市的新车定价都足够拼,这也代表价格战并没有降温,反而会更加激烈。
而且新款 Model 3 和 Model Y 均已完成上市,新车拥有更好的成本控制能力,特斯拉目前的销量目标完成率并不乐观,第四季度很有可能再次“掀桌子”。
在市场构成方面,传统车企的强势反击,也在不断给新势力施压,大家都在卷制造、体系、价格和服务,您觉得谁会笑到最后?
本文来自微信公众号“科技狐”(ID:kejihutv),作者:老狐,36氪经授权发布。
欧洲消费者正在拥抱纯电、抛弃插混,欧洲车企的开发进度却赶不上市场需求的变化,这为中国车企创造了百年难遇的机遇,但窗口期只到2025年。