Bsport体育科小编有一个不信邪的同事铁头，说要假期要开上他新提的电车，到海边去遛狗。

　　从家里出发后，铁头途经4个服务区。即便每个服务区都有10个以上的充电桩，但还是全部爆满。

　　而且由于充电桩平日缺少维护，充电速度极慢。每台车开进桩里接上电，没有一个小时肯定出不来。

　　最离谱的一个服务区Bsport体育，由于排队充电的人实在太多，充电桩应付不过来。服务区只能整来一台应急保障充电车，临时救急。

　　铁头没有办法，只能选择再头铁一把——靠着剩下的极限里程，硬是开进了景区。

　　经历了噩梦假期Bsport体育，回到公司后的铁头告诉我们，他在服务区的充电站还观察到一个现象。

　　充电桩排队，不仅队伍长，而且充电桩前的通道，看起来就是一坨车子在量子纠缠，突出一个“乱”字。

　　但是加油站的队伍再长，一般都是能够相对有序地慢慢通过的。加油速度快是一方面，另一方面原因是排队进入油站的车辆，车头进出方向都是相同的。

　　这三个因素加起来，就导致充电桩的排队方式变成了：排队的车主下车，拍一拍正在充电的 车主，然后说一句：“哥们儿，下一个轮到我，可以不？”

　　这种情况下，如果排队车辆离得太远，就很容易队，导致扯皮，甚至发生肢体冲突。

　　为了避免队，排队的车就只能跟屁虫一样，死死地贴在充电车辆后面，等待机会。

　　再加上目前市面上的电车充电接口设计并不统一，有的在车头，有的在车尾。 因此，通道堵塞又会导致掉头空间不足Bsport体育。

　　像是同事铁头途经的其中一个服务区，为了提高充电排队的效率，除了安排专人来维持秩序，还对排队方式进行了创新：

　　不管排队方式如何优化，摆在面前的最大难题，始终是市场占有率和基建之间存在的巨大差距。

　　截至2023年8月底Bsport体育，中国充电联盟统计全国充电桩总量720.8万台，其中公共充电桩227.2万台。

　　而据乘联会数据统计，截至2023年9月24日，国内新能源汽车今年已经累计卖出了495.1万台，渗透率已经突破了40%的大关。

　　但最头疼的是，除了国庆春节等重大节假日，这些花了大钱安装的充电桩Bsport体育，却长期处于吃灰的状态。