Bsport体育作为特斯拉的竞争对手之一，蔚来拥有1.1万名研发人员，但从今年4-6月，蔚来平均每月的汽车销量仅有8000辆。

　　但即便如此，蔚来在研发上的投入依然是如此巨大，在特斯拉和比亚迪的双重夹击之下，蔚来依然重押汽车制造链条中的机器人产业。

　　蔚来一家工厂每年只需配备30名技术人员，就能够造出30万电动汽车的电动机，蔚来还为旗下的汽车每个座椅都提供了售价2299元的增强现实眼镜，并推出了一款可与车内自动驾驶系统交互的手机。

　　但这并不意味着蔚来是赚钱的，至少目前并不赚钱，而实际上，蔚来距离盈利还差得很远。

　　今年二季度，蔚来亏损高达60.56亿元，汇总蔚来二季度所卖车辆Bsport体育，这意味着，蔚来每卖一辆车，就会亏损25万元。

　　但蔚来在研发上的大力投入，也让规模效应急剧增加，未来随着汽车销量的大幅增长，相信单车成本会不断降低。

　　2020年，当蔚来的资金链几乎断裂之时，蔚来所在地方为其注资70亿元获得了24.1%的股份，一家银行还主导一批贷款机构为其授信104亿元。

　　在今天，蔚来已经象征着国产新能源汽车在创新和制造上的标杆，凸显了我国新能源汽车制造和创新的龙头地位。

　　而在大洋彼岸，美国汽车工人正在联合对抗底特律三大车企而参与罢工，如今已经持续了数周，而电动汽车，恰恰是这场罢工的核心矛盾。

　　美国车企方称必须要投资巨额资金进行业务重组，美国汽车工人的诉求除了加薪之外，还必须保卫自己的工作不受汽车自动化和技术影响。

　　国产新能源汽车的大力发展，也引来了国外尤其是欧洲的不满，这种粗暴的方式，正在试图扼杀我国的电动汽车创新和市场份额扩展。

　　其具体措施，就是欧盟可能会对国产新能源汽车加征关税，从数据来看，我国电动汽车出口在过去三年激增851%，主要销往目的地是欧洲。

　　为了争夺海外市场，蔚来等国产新能源汽车都在德国等欧洲国家投入了大笔营销费用，他们需要更多出口业绩，以此来证明其巨大投入的研发努力是合理的。

　　除此之外，国内新能源汽车的价格战，在一定程度上对车企的现金流也提出了更严格的要求，这也迫使更多国产汽车，把目光放在了海外，而不是国内无休止的内卷价格战。

　　这在一定程度上，也可以说明，今天汽车所面临的产能和产量，最终都可以用金钱和时间来解决，更高的效率、更便宜的成本，都可以解决产能和产量的问题，而需求，则意味着一家车企，能否在今天的新能源市场中，存活下来。

　　在汽车新能源市场，欧美车企奋力追赶之际，国内车企在电动汽车供应链的一个关键环节也同样是遥遥领先，那就是电池技术。

　　车企研发的新型电池配方大大降低了长途驾驶的成本，除此之外电动机的生产，也引领了连接电池和电机的高效系统的设计。

　　电动汽车销量增长迅猛，但仍赶不上电动汽车零部件生产建厂的速度，这在一定程度上也造成了产能过剩，新能源汽车的价格战，在一定程度上压得比油车还要低。

　　价格战之下，车企利润进一步减少，考验的不仅仅是车企的现金流，还有营销、研发和成本等一系列重大挑战。

　　除此之外，由于国内薪资较低，按照数据来看，月收入超过1万，即是妥妥的高收入群体，超过全国99%的工薪阶层，收入偏低也导致，哪怕是在今天，一辆售价几十万的蔚来汽车，依然是绝大多数人遥不可及的消费。

　　相比之下，国外福特汽车工人一年的薪水加津贴可以达到平均11万美元，而一辆奥迪汽车的价格，也不过在几万美元。

　　产品的价格高低，会影响市场需求的高低；同理，人们收入的高低，也会间接影响产品的需求。

　　蔚来董事长说只在乎市场需求有多少，从这个角度来看，几乎注定了国内市场的蔚来汽车需求，不会太高，至少在眼下，是这样。

　　根据瑞银集团亚洲汽车业研究主管保罗的预测，到2020年末，国内汽车生产商将占据全球汽车市场的三分之一。

　　而激烈的竞争也迫使越来越多的车企，都在不断开发新的技术，以此来增强竞争力，以及减少生产汽车成本。

　　当然，对于国内新能源车企来说，并非所有车企都面临亏损压力，头号电动车生产商比亚迪今年上半年利润就翻了两倍，达到15亿美元，比亚迪自己生产电池，是一个非常高效的生产商。

　　根据瑞银研究人员拆解比亚迪海豹电动车发现，相比品质相当、车型略小的大众ID3，比亚迪的生产成本起码少了35%。

　　放眼国内，汽车总体市场自2017年以来其实一直在萎缩，汽油动力的汽车销量下降要比电动车的上升更快，加之网约车服务随处可见，以及遍布的高铁和地铁，公共交通的发达，也让人们对汽车的需求不断降低。

　　根据数据显示，今年7-9月，蔚来平均每月的车辆交付上升到了18477台，但由于蔚来尚未公布财务信息，依然无法得知蔚来的盈利亏损情况。

　　成立快十年的蔚来Bsport体育，到今天为止依然没有实现收支平衡，这对重资产重投入的车企来说，压力不可谓不大。

　　但即便如此，技术投资也是车企最重要的竞争力之一，尤其是在今天国内众多车企的竞争压力之下。

　　卖一辆车亏25万Bsport体育，在如此盈利严峻的压力之下，蔚来和一众国产新能源车企，盈利之路还较为漫长，尤其是在今天价格战的内卷格局之下。

　　但考量取胜，把规模效应发挥到极致，一直都是车企的盈利秘诀Bsport体育，这一点对新能源汽车来说也不例外，未来如何在这股浪潮中占据优势地位，更多出口卖更多车，依然还是唯一选择。

　　对一众国产新能源汽车来说，接下来的路或许更为漫长，未来几年内的竞争Bsport体育，还会持续激烈下去。

　　尤其是小米造车还未下场之下，更多的竞争对手，更大的变数，都将推动新能源汽车领域，重新洗牌，有人倒下，就势必有人借机站起。

　　作者：罗sir，新青年的职场内参。关心事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。关注我，把知识磨碎了给你看。