Bsport体育“在新能源方面,奇瑞算是‘起了个大早,赶了个晚集’”,这句话不是出自奇瑞的黑粉之口,而是奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞”)董事长尹同跃。
日前,在2023奇瑞科技DAY上,尹同跃放下狠话,明年在新能源的行业排名上不会像今年这么客气了,一定会进入全国头部位置,而且绝不会靠亏损来换取销量。
在国产的新能源汽车领域,比亚迪打遍天下,连外资巨头特斯拉也不得不当老二。吉利的极氪、领克、银河,长安的阿维塔、深蓝,长城的魏牌、欧拉等争奇斗艳,造车新势力增速迅猛,谁也没和谁客气。
乘联会的数据显示,8月和1-8月新能源厂商销量TOP10排行,长安、长城、吉利、上汽、广汽等自主厂商都入选了,造车新势力蔚来、理想、小鹏也有一席之地,却没有奇瑞的身影。
1-8月纯电动厂商TOP10中,出现了奇瑞新能源的身影,销量62179辆,下滑48.8%,是TOP10中下滑最大的厂商。
车主之家的统计数据显示,2023年前9月,奇瑞新能源版块车型的合计销量,同比大幅下滑。不仅如此,奇瑞新能源销量依赖小蚂蚁、QQ冰淇淋为代表的微型纯电车型,在中高端领域声量不足。
如今的汽车行业,“高端化+新能源”被视为大势所趋,留给各大车企的窗口时间不多了。
有业内人士认为,我国新能源汽车市场造车“最后的窗口期”是在2025年,在这之前仍未能取得市场影响力的企业,将面临被淘汰的风险。
如今,2023年已行至尾端,奇瑞在新能源领域,确实到了不可以再客气的地步。董事长尹同跃放下狠话后,奇瑞该如何补课?
自1999年,奇瑞成立第一个清洁能源项目组起,奇瑞新能源已经走过20多年的新能源汽车自主研发之路Bsport体育Bsport体育。2010年4月,奇瑞新能源汽车公司正式成立。
1999年,比亚迪还是一家电池厂商,2003年收购秦川汽车进入汽车领域。吉利在国内推出的第一款车型豪情,成为当时的“造车新势力”。马斯克还未创立特斯拉,待在办公室里一心开发Paypal(支付平台)。
奇瑞官网显示,乘用车业务现有奇瑞、EXEED星途、捷途、奇瑞新能源、奇瑞捷豹路虎、凯翼等产品品牌板块。奇瑞的新能源车型集中在新能源版块。
打开奇瑞新能源的官网,映入眼帘的有6款车型,其中,有3款是微型车,包括小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋。
销量上,奇瑞新能源微型车唱主角。车主之家的数据显示,2023年前9月Bsport体育,奇瑞新能源总销量67534辆,其中小蚂蚁、QQ冰淇淋销量超61000辆,贡献了90%的占比。
车主之家数据显示,2022年前9月,奇瑞新能源总销量超16万辆,小蚂蚁、QQ冰淇淋合计销量15.8万辆,贡献了98%的占比。
相比之下,2023年前9月,小蚂蚁和QQ冰淇淋的销量出现大幅下滑,导致奇瑞新能源整体销量大幅下滑。
根据奇瑞官方数据,1-9月份,奇瑞累计销售汽车1253237辆,同比增长40.2%。前三季度累计销量已经超过去年全年销量,再次创造新历史。奇瑞新能源总销量不到7万辆,占奇瑞总销量的比例是个位数。
值得注意的是,在长城汽车、长安汽车等车企的产销快报中,车企有意将新能源产销量单独列示,以展示公司在新能源领域的成绩。而在奇瑞的产销快报中,新能源汽车的销量等信息“惜字如金”,甚至没有版面。
奇瑞新能源官网上的3款微型车,指导价均在10万之内,销量担当QQ冰淇淋指导价3万之内。从车型和指导价来看,微型车走的是小而美的路线,被外界贴上低端、廉价的标签。
除了微型车,奇瑞新能源官网还列示了1款纯电SUV奇瑞舒享家,这款车被视为大蚂蚁的升级版,9月12日上市,指导起售价12.99万起,销量有待观察。还有1款是纯电轿车艾瑞泽e,这款车定位是营运车。
奇瑞的新能源车型,除了列示在奇瑞新能源板块,三大品牌奇瑞、EXEED星途、捷途中也有部分车型,比如全新一代星途追风PHEV、瑞虎8新能源冠军版、瑞虎7新能源冠军版、捷途大圣i-DM等。
星途、瑞虎、捷途三大品牌中,星途为奇瑞的高端品牌。4月27日,星途全新一代追风PHEV正式上市,被外界定义为高端入门级SUV。车主之家的数据显示,追风PHEV前9月销量不到1000辆,在级别中排行300多位。
综合各项数据来看,奇瑞燃油车销量热火朝天,但新能源却显得落寞,如董事长尹同跃说的那样“起个大早,赶个晚集”。
媒体报道,2009年,奇瑞发布瑞麒与威麟品牌,主打中高端车型,投放市场后销售乏力,2012年就停止运营。2011年11月,奇瑞与以色列集团合作推出观致品牌,观致也被视为奇瑞的高端车型,同样表现平平,最终被宝能入主,如今马路上也难寻踪迹。
如今,奇瑞的高端品牌是星途,尹同跃曾表示,星途之于奇瑞,有如奥迪之于大众。
根据奇瑞的公告,星途品牌9月份销量15199辆Bsport体育,同比增长93.9%;1-9月份销量80982辆,同比增长122.4%。
不难看出,星途增速迅猛,在高端市场逐渐站稳脚跟。在燃油车高端市场取得不俗成绩后,奇瑞在新能源高端领域,开始下重注。
“明年新能源车一定进入全国头部”,奇瑞董事长尹同跃立下一个Flag。那么。奇瑞如何补课新能源?
首先是“钞能力”。尹同跃表示,奇瑞每年研发投入200亿元,未来5年研发投入要超过1000亿元。大手笔的投入,是为了在技术端不落下风。
2022年9月,奇瑞发布“瑶光2025”战略,主要包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域,奇瑞将以此为基础,打造包含平台架构、三电、智能驾驶在内的13大核心技术。
近日的奇瑞科技DAY上,奇瑞宣布“瑶光2025”战略基础上,升级形成五大核心领域和19大核心技术。
其次是“车海战术”。奇瑞将在2023年第四季度发布超级混动车5款,E0X高端纯电车4款。未来两年内,将打造24款混动车,15款E0X平台纯电车,也就是39款车。
具体车型来看,奇瑞提到的是奇瑞风云A8、风云T9、星途星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR03等。
品类来看,奇瑞新能源将涉及中大型轿车、中大型SUV、MPV、轿跑等全品类,相比目前销量担当的小蚂蚁、QQ冰淇淋这类小型车,品类大大丰富。
最后是“外援”。奇瑞和华为合作打造纯电轿跑智界S7;和宁德时代合作,后者的超充电池落地奇瑞星途星纪元车型;和科大讯飞合作Bsport体育,后者的AI星火大模型首搭星纪元ES。
奇瑞的补课课程表,还打了一张情怀牌。比如规划中的新能源品牌“风云”,即1999年奇瑞第一辆轿车的名字。如今奇瑞意在让新能源“风云再起”,引起了老车主的关注。
综合来看,奇瑞新能源起步早,但如今显得憋屈,微型车销量下滑,中高端声量不高。