Bsport体育12 月 28 日下午,在官宣造车 1003 天后,小米的第一款汽车小米 SU7 亮相。
尽管雷军事前表示,这场发布会只讲技术不说产品,结果除了价格没说,新车的外观、内饰、性能雷军都说了个遍。
那么跨界造车的小米,官宣了哪些亮点,将如何实现“媲美保时捷”的宏愿?澎湃美数课第一时间为大家梳理了这场小米发布会里的干货:
28°前风挡、17° 大溜背、G4 连续曲率的车身、无边框水滴形后视镜、鹅卵石形激光雷达……在时长3个多小时的发布会上,雷军讲了很多“设计巧思”。但是,关于小米汽车的外观设计引起了部分争议。许多网友吐槽小米的设计“和保时捷一模一样”,甚至还把小米汽车叫成“保时米”。
不过,对于多数普通人而言,最关心的还是:和其他造车新势力比Bsport体育,小米 SU7 汽车有何不同?小米汽车会卖多少钱,手机界的“价格屠夫”会重现新能源车行业吗?
本次发布会,雷军并未公布汽车的售价,但此前Bsport体育,雷军透露小米新车的定价“确实有点贵”。
早在 2021 年 4 月,雷军就公开称,小米首款汽车的售价会落在 10 万至 30 万元区间。这一价格段其实是眼下国内新能源车竞争最为激烈的区间。中国汽车工业协会数据显示,2022 年全年,10 万至 30 万元车型销量在新能源乘用车总销量中占比达到 57%。而在 2023 年前十个月里,这一比值上升到 60%。此次发布会上,雷军也说,小米汽车“选择了最难也是最远的道路”。
就在此次小米汽车发布会的前一天,吉利旗下的电动汽车品牌极氪正式公布了新车 007 的售价——有 800V 高压快充、CLTC 续航里程达到 688km 的入门款,定价已下探到了 20.99 万元,有网友感慨:“给友商留点活路吧。”
2023 年这一年来,从特斯拉开始,到一众新能源汽车品牌,接二连三的定价新低,无疑也加剧了小米汽车的定价难度。毕竟,对很多消费者而言,价格是买车时考虑的重要因素。
但实际上,新能源汽车的价格战中,降价最猛的不是国产品牌,反而是奔驰Bsport体育、宝马等油车时代的豪车品牌。
我们筛选出了部分新能源汽车行业的热门车型,追踪其价格变化,从下图能够发现:相比 BBA 的频繁降价,蔚小理等国产汽车的价格相对坚挺。
因此,在小米汽车的价位段选择上,雷军会说这是“有理由的贵”。这也是当下国内汽车行业的新局面——在新能源领域,传统车企打造的新能源车,有点打不过造车新势力们。
尽管发布会前,雷军表示本次发布会只讲技术不说产品,但发布会后半程,一句“话都说到这了 ”,这位小米创始人就开始了小米新车 SU7 的信息大披露:
2.78 秒的百公里加速度、265 km/h 的最高时速、800 公里续航、5 分钟充电 220km 续航、5.7 米转弯半径……发布会中的小米 SU7 系列的最高参数,有些甚至听起来有点“恐怖”,尽管它还没经过市场消费者的测试。
小米 SU7 号称的性能,在新能源汽车市场中具有怎样的竞争力?而眼下 20-40 万的新能源车中,又是怎样的配置?来看数据。
除了性能竞争力外,小米汽车将拥有多大的市场占有率,也是很多人关心的话题。
因为小米汽车还未投产,而且数据具有滞后性,目前我们能从侧面关注到的,是小米造车的预计产能。
据介绍,小米将分两期进行建设,其中一期和二期产能分别为每年 15 万辆。换句话说,待一期、二期均投产后,预计产能会达到 30 万辆/年。这一规划产能水平,超过了绝大多数新能源品牌目前一年的销量。
雷军曾将小米造车计划称为“小米历史上最重大的决定”,对其本人而言,这也是“人生中最后一次重大创业项目”。
雷军坦言对造车一度非常纠结:“造车还是不造车是个问题,我白天能想出有一百个理由做,但晚上又想出一百个理由不做”。这种纠结背后,小米面对的局面是:手握大量现金,但手机主业增长乏力。
一方面Bsport体育,小米来自智能手机的收入在 2022 年占总收入的 6 成,但这份主业已经进入一个稳定期,也可以称瓶颈期,来自智能手机分部的进账在 2021 年到达顶峰后,呈现下降局势。
另一方面,小米账面上持有大量现金资源,在 2020 年小米账上的现金及现金等价物有 548 亿元之多。雷军表示:“说实话我们亏得起Bsport体育,我们有这么多现金储备,不认真打一仗,愧对米粉支持。”
因此,小米亟需一个能再次扛起大旗的主业。汽车行业正在向智能化和电动化转型,智能汽车有望成为智能手机后的下一个普及智能终端。
这样的话,小米选择汽车,也就不难理解,这一路径能够嫁接到小米产业链和生态系统的既有优势,同时市场增长空间巨大。