Bsport体育昨日,中国电动汽车百人会召开媒体沟通会,宣布2024年百人会论坛筹备工作已正式启动。论坛将于2024年3月15至3月17日继续在北京钓鱼台国宾馆召开,论坛主题定为“巩固和扩大
“今年论坛将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛,继续强化高端全球化跨界论坛的特色。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华介绍道。
据其介绍,自2015年起,中国电动汽车百人会论坛已经连续举办了9届,并将于2024年迎来其10周年。围绕着百人会论坛的10年与汽车产业发展的10年,百人会将开展一系列活动,全面回顾10年发展历程,系统总结经验,客观剖析不足与挑战,前瞻展望未来的发展前景。
在沟通会上,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟,还对2024年的汽车行业,总结了十大发展趋势:
2024年包括2025年,将成为中汽车行业巩固提升的关键时期。很多新技术、新产品将率先在中国市场投放,中国由此将成为全球新能源汽车行业的风向标。
届时,新能源汽车行业将不仅仅是保持量的领先,更将从技术和规则上来定义下一代汽车。同时,汽车行业特别是新能源汽车行业,在国民经济当中的地位和作用也将空前提升。
对于新能源汽车行业而言,明年将是竞争更加激烈、竞争格局更加分化重塑的年份。无论是国与国之间,还是国内各区域市场之间,竞争都将进一步深化Bsport体育。在企业竞争层面,明年一定是大浪淘沙的关键时期,行业洗牌加剧,将迅速出现一批百万辆级别企业和品牌,市场集中度将越来越高,呈现“强者恒强、分化加剧”的局面。而对于跨国与合资企业而言,2024年将是其转型的分水岭,一些跟不上中国市场电动化、智能化发展节奏的企业,或将难以“续命”。
新能源汽车行业正进入“内卷2.0”时代,企业将面临新车型密集发布,产品迭代速度加快,消费者需求多元化、个性化等市场竞争日趋激烈的发展环境。“现在汽车也进入了‘摩尔时代’,12个月到18个月必须推出新的汽车产品,拼的是高频创新的速度。”张永伟说道,“由于多元化、个性化的消费特征,汽车正在由过去耐用消费品的属性逐渐变成快销品的属性。”
过去,新能源汽车行业的结构特征以增量为主,明后年可能进入存量结构调整阶段Bsport体育。一方面是传统燃油车的产能转换;另一方面,过去的电动车产能也到了需要调整的时候,碎片化产能将向集中化发展,一些小的电动车公司或将成为产业重组的对象。从产业链来看,电池产能明年将进入释放期Bsport体育,面临供给矛盾突出的问题。包括芯片行业,也将进入调整,迎来“淘汰赛”。
需要注意的是,伴随新能源汽车行业进入存量结构调整,企业融资环境也将发生改变。“融资是跟着增量跑的,特别是海外资本,我们觉得会相对的不宽松。”张永伟说,“总体上明年大家都会比较缺钱,融资环境不太乐观。当然,也会有一批企业在存量结构中快速崛起,这就是调整时候的双刃剑。”
百人会预计,2023年我汽车全年销量(含出口)预计在950万辆左右,同比增速约37%。预计2024年新能源汽车产销规模有望达到1300万辆,增速约40%,整体渗透率超过40%,乘用车单月渗透率有望超过50%,迎来产业发展重要里程碑。
伴随产销规模的进一步扩大,新能源汽车成本将进一步改善、新技术稳步落地,消费环境持续优化。同时,插电式混合动力PHEV(含括增程)将成为新能源汽车增长新动能。预计2024年,“油电大战”进一步加剧,新能源汽车将进一步侵入燃油车主力市场,10万-15万元价位A级、B级轿车将成为关键增量市场,贡献1/3的新能源汽车销量。
2023年全年,新能源汽车出口量有望突破120万辆(不含海外生产),增速达80%。预计2024年,新能源汽车海外销售规模将突破180万辆(不含海外生产),增速达50%,占整车出口的比例达30%。从发展模式来看,销地产及技术合作等多元模式将进入加速落地期。
中国是商用车大国,保有量超过3000万辆,从“双碳”目标和企业自身发展来讲,商用车的电动化、新能源化都是必须要做的一件事。百人会认为,在乘用车进入自驱动发展的轨道之后,要把电动化的重点放在商用车上来,实现其绿色化发展。与此同时,后电动化的商用车正赶上智能化,将呈现“两化”同步发展特征。百人会预计,2024年,新能源商用车销量将突破60万辆,渗透率达15%,实现量率双增。
2024年,磷酸锰铁锂、46系大圆柱、混合固液等动力创新性技术将逐渐进入兑现应用期;800V高压快充车型将迎来放量;混动技术实现变现,系统效率持续优化。同时,智能化技术加快产业化落地,单车AI算力快速提升;域控操作系统向跨域操作系统演化;固态补盲激光雷达开始上车;线控底盘加速渗透。
“国产芯片是2024、2025年非常值得期待的,有的企业已经提出来,2025年要做全国产化,所以加速上车是明后两年汽车半导体领域一个非常亮丽的特点,包括国产的操作系统。”张永伟表示Bsport体育。
第九,智能驾驶应用路线年,单车智能将进入快速发展期,进入功能叠加发展模式。其中,L2级及以上辅助驾驶渗透率有望达到55%,NOA(自动辅助导航驾驶)渗透率将超10%;智能泊车功能竞争加剧,渗透率将达到40%,并逐渐向低价车型渗透;L3级自动驾驶开启准入和上路通行试点,未来3-5年有望实现商业化落地。车轮云一体化发展路线也将不断清晰,进入试点示范拓展和全城打通阶段。2024年,乘用车车联网
2024年,汽车行业将变得愈发跨界,与ICT信息通讯行业、能源行业将进入深度融合期,呈现你中有我、我中有你。目前,中国TOP10手机品牌均有汽车业务布局,部分车企也已进军手机市场;中国TOP100芯片设计企业中超过50%进入了汽车领域;中国TOP50互联网企业中超过40%有车机版应用。
将突破1400万台,800V高压快充、风光储充一体综合能源站、换电等新技术新项目将加速落地。此外,车能互动功能与综合能源服务体系趋于成熟,氢能高速交通走廊Bsport体育、换电等示范工程逐步落地。