Bsport体育据中国汽车工业协会预测，2023年我国汽车总销量3000万辆左右，同比增长11.7%。

　　更亮眼的是速度Bsport体育，我国新能源汽车从第1辆到第1000万辆，用了27年；而从第1000万辆到突破2000万辆，仅用了17个月。

　　中国汽车全年目标销量达成情况汇总表显示，2023年，仅理想、岚图、比亚迪、吉利完成了全年销量目标。

　　去年8月9日，比亚迪生产的第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

　　只看纯电动汽车这一品类，比亚迪2023年销量超过了特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。

　　更惨的是，与2022年152073辆的交付量相比，2023年的销量还下滑10%以上。

　　2023年哪吒没做好的原因有很多，包括新老产品切换时没能衔接好，节奏乱；新品上市定价过高，虽后期调整但错过了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧等。

　　随后，高合汽车辟谣称运营一切正常，研发、生产、营销和交付等各项工作正常推进。

　　去年6月，在比亚迪的年度股东大会上，比亚迪董事长王传福直言，“汽车行业已进入淘汰赛阶段。”

　　如果说，2023年车圈的关键词是“内卷”，那么，2024年车圈的主基调可能是“淘汰”。

　　据我国乘用车市场信息联席会预测，2024年我国新能源汽车市场渗透率将达到40%。

　　40%，是一个重要的发展节点，标志着中国新能源汽车从小众市场迈入大众市场的新阶段。

　　在小众阶段，新技术刚普及，行业标准不一，产品鱼龙混杂，市场处于一个摸索、野蛮生长的阶段。

　　在这个阶段，愿意购买新能源汽车的消费者，大多是新技术的尝鲜者，心怀新奇，对产品的容错度也比较高，这给了小车企、新车企以生存空间。

　　在这个阶段，愿意购买新能源汽车的消费者，消费心理从新奇转向实用，更倾向于选择头部品牌。

　　虽然美国也涌现出特斯拉、Rivian、Fisker、Lucid等造车新势力，但是，除了特斯拉、Rivian外，其他车企销量几乎可以忽略不计。

　　再看中国市场，理想、小鹏、蔚来、零跑年销量都超过了10万辆，站稳了脚跟。

　　作为首家亲自下场造车的互联网大厂，小米将是中国新能源汽车市场的一大变量。

　　值得注意的是，在去年12月28日小米汽车技术发布会上，小米披露了电驱Bsport体育、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大自研核心技术体系的最新成果。

　　作为一个新玩家，小米官宣造车不过1000天，为何能快速建立起自己的技术体系？

　　新玩家的创新速度更快Bsport体育，产品投放更频繁，带动整个新能源汽车行业卷入了“摩尔时代”。

　　燃油车时代，中国之所以能够容纳众多车企，是因为中国的市场太大，三四线城市与一二线城市各有不同Bsport体育Bsport体育。

　　新玩家普遍采用直营模式，线上下订单线下交付的模式，更是打破了4S店的边界。

　　这意味着，只要车企的产品足够好，销售范围覆盖全国，就不再受4S店的局限。

　　在去年2月的一场活动上，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩断言：

　　100多家新能源汽车企业在竞争当中一定会优胜劣汰，最后集中到几家头部企业。

　　这里的强，除了先进的技术、稳定的供应链、极致的性价比外，还有精准的定位。

　　以理想为例，虽然有人称其是“伪新能源车”，但是，凭借着家庭用车的定位，理想成为销量最高的新势力车企。

　　2024年的价格战将更加激烈，占领消费者心智的品牌，将多筑起一道护城河。

　　比如奇瑞汽车，在国内存在感不强，2023年一年出口汽车937148辆，同比增长 101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

　　正如正解局在《被欧盟反补贴调查，中国电动车出息了》一文中分析的，面对日益抬头的贸易保护主义，中国车企在海外要合规经营，同时进行本土化生产。

　　上文提到，比亚迪2023年销量超过了特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。

　　早在去年9月，马斯克就公开表示，特斯拉几乎所有的长期价值都将来自AI和机器人，包括汽车和人形机器人。

　　在更早些的2022年，特斯拉就推出了首款人形机器人“擎天柱”，可以完成重复性任务，未来用于解决劳动力短缺问题。