Bsport体育在意犹未尽与恋恋不舍中，我们告别了宝总、告别了爷叔、告别了李李、告别了汪小姐、告别了玲子、告别了范总……

　　此刻，如果要为中国新能源市场扣上一个恰如其分的关键词Bsport体育，“创造历史”一定是最好的形容。

　　作为论据，纵观2023年12月，新能源乘用车生产量达到109.5万辆，同比增长45.4%Bsport体育，环比增长10.5%；新能源乘用车批发销量达到110.8万辆，同比增长47.5%，环比增长15.3%；新能源乘用车零售销量达到94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%；新能源乘用车出口量达到10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%。

　　也恰恰有了如此强势的单月表现支撑，2023全年新能源乘用车累计生产量达到892.0万辆，同比增长33.7%；新能源乘用车累计批发销量达到886.4万辆，同比增长36.3%；新能源乘用车累计零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%；新能源乘用车累计出口量达到104.8万辆，同比增长72.0%。

　　而将视线名分别为：比亚迪宋家族的84,039辆、特斯拉Model Y的62,158辆、五菱宏光MINI的50,561辆Bsport体育Bsport体育、比亚迪海鸥的50,525辆、五菱缤果的48,979辆、比亚迪秦家族的46,394辆、大众朗逸的42,203辆、比亚迪元家族的41,681辆、比亚迪海豚的36,514辆、日产轩逸的33,329辆。

　　实际上，试图复盘2023年中国新能源市场的几大趋势，除了卷价格、卷配置、卷智驾等几个维度，还分别想从自主、合资、新势力三大板块的处境聊聊。

　　不可否认，以比亚迪为首，奇瑞、吉利、长安、长城等等为辅的传统中国车企，经历了过去几年电动化转型的阵痛后，在2023年已然形成愈发强大的战斗力。更为重要的是，得益于规模、渠道、制造Bsport体育、销售的优势，更是牢牢掌握了爆款新能源车的定价权与定义权。