Bsport体育新能源汽车发展如火如荼,这让不少轮胎厂商“嗅”到了商机。一些更适用于新能源汽车的专用轮胎在市场上崭露头角,一家轮胎上市公司的工作人员告诉记者:用于新能源汽车的专用轮胎将是行业未来的一大趋势。
而在生产端热情高涨之时,个别销售端的反应却略显冷淡。《证券日报》记者近日走访一处汽配城了解到,该汽配城销售新能源汽车专用轮胎的店铺较少。
记者致电一家位于山东青岛的轮胎企业,其工作人员介绍,公司目前上市了一款专用于新能源汽车的轮胎,这款产品主要用于跑长途的卡车Bsport体育、客车等新能源商用车。
“这种轮胎和之前的普通轮胎区别不是太大。”上述工作人员进一步透露,“但相比于传统燃油车,新能源汽车对轮胎的要求更倾向承载性能、安全性、噪声、耐磨性等指标,随着日后新能源车市场渗透率提升,这种专用轮胎会成为行业发展的一个重要方向。”
据了解,目前市场上已涌现出一些主打适用新能源车的轮胎产品。例如今年5月份,韩泰iON新能源轮胎家族正式登陆中国市场Bsport体育,包括iONSTAS舒适型新能源轮胎、iONevo高性能新能源轮胎两款产品;而去年3月份,倍耐力在北美地区也推出了首款专为新能源汽车开发的PZeroAllReasonPlus系列轮胎;2021年12月份,普利司通则发布了旗下首款新能源汽车专用轮胎——泰然者T005EV……
记者在天猫“韩泰轮胎旗舰店”也看到Bsport体育,新上线的新能源系列轮胎已在售,不同型号的轮胎售价区间在500元/条至800元/条,普遍宣称具有低噪性、长里程、长续航等优势,不过,根据商品详情描述,商家宣称这类新能源产品也同样适用燃油车。
事实上,随着新能源汽车渗透率提升,国内多家轮胎企业也在积极加大新能源专用轮胎的开发和布局。
例如,贵州轮胎在公开互动平台表示,公司的产品主要应用于商用车轮胎领域,公司开发了用于新能源车的系列绿色产品,节能、抓地和噪音性能都已达国内先进水平,将紧紧围绕新能源商用车发展的契机,持续进行产品研发和市场开拓。
“随着新能源车渗透率的增加,其周边配件也迎来了更多的需求,专用轮胎或有望成为轮胎行业未来布局的趋势。”巨丰投顾高级投资顾问翁梓驰告诉《证券日报》记者,“相比传统汽车Bsport体育,新能源汽车车身更重,对轮胎也提出更高的要求,面临耐磨性、滚动阻力、轮胎载重、静音性和舒适性等方面的升级。”
近日,记者实地走访一处汽配城时,有商家表示:“没有新能源汽车轮胎这种说法,(轮胎)都一样。”
“每条轮胎的型号不一样,但型号就像鞋的鞋码一样,只有大小之别,性能几乎都是一样的。”在一家轮胎店,相关工作人员也向《证券日报》记者展示了部分新能源专用轮胎,但他表示,“(普通轮胎与新能源专用轮胎)这二者之间其实也没什么区别,都是通用的,只要和车的型号相匹配就可以。”此外,该工作人员介绍,目前店内销售新能源车专用轮胎很少,大多数消费者还是购买普通轮胎。
对于生产端与销售端的“反差”,隆众资讯轮胎分析师朱志炜分析称,“新能源汽车专用轮胎指标高于普通汽车轮胎,其耐磨、静音、舒适性要求更高,制造成本高,实体店销售价格也普遍高于普通轮胎20%左右。因此,大部分车主更多使用价格更低的普通轮胎。此外,市场新能源汽车轮胎替换周期未到,也是一个因素。”
据了解,轮胎作为汽车的重要零部件之一,其具有配套、替换两大市场。其中,配套市场需求主要与车企生产量“挂钩”,市场占比约25%;而替换市场需求量主要取决于汽车保有量和轮胎的替换频率,市场占比约75%。
在配套市场,记者了解到,目前新能源汽车专用轮胎的使用量并不高Bsport体育,例如一家重庆龙头车企向记者表示,公司目前所产的新能源汽车还没有用到这种专用轮胎;此外,天风证券研报介绍,目前新能源汽车普遍配套传统轮胎,新能源汽车专用胎正在推广初期。以目前热销的新能源汽车来看,仅有特斯拉ModelY配套的米其林PSEV和韩泰万途仕S1evo3EV两款原配胎是电动车专用胎。
放眼未来,业内有观点认为,国内轮胎企业频频与新能源车企建立合作,新能源车专用车胎不断推出,且在各类测试中表现优异,有望率先迎来广泛配套。例如,玲珑轮胎在新能源汽车专用胎方面已积累了一定的研发实力,其为新能源汽车专门开发的EV100轮胎和POWERSAVER轮胎在专业评比中表现良好。
“虽然新能源系列车胎的价格要比普通轮胎高一点,但相较以前的产品它提供了更好的性能,从续航、以及使用寿命等角度考虑,这类轮胎的综合性价比肯定会比普通轮胎更高一些。”一位轮胎厂商这样说。