Bsport体育奇瑞的车型产品阵容里以前倒是挺齐全的，甚至推出过皮卡车型，但是现在的产品阵容里，显然缺乏了不少车型，包括最早涉足的MPV车型都不见踪影，不过从前年底开始，一些中兴皮卡出现在奇瑞国际部开始，皮卡项目似乎柳暗花明，目前已经明确要开发皮卡车型的就有捷途的P系列，明确提及的又P-2和P-3，此外P-1记忆中也有提及过，本以为这就是全部规划了，结果新近的信息表明，奇瑞商用车本身也成立了皮卡项目组，也就是说，除了捷途的P系列外，商用车自己还有一个皮卡项目规划，这与新近曝光的奇瑞D01硬派越野SUV一样Bsport体育Bsport体育，让人颇为意外。

　　从目前透露的消息来看，项目组成立于今年5月，实际上到现在为止也不过七个月，而且时间段上也有点意思，正好是前期中兴皮卡谍照在其周边路线现身的时间段，也就是说项目组成立初始，中兴一批皮卡测试车就正式开始前期铺垫工作了，截止目前拍摄到的又1986和1949两款中兴主力皮卡车型，销量虽说不大，但在中兴体系里算是最新的车型。

　　不过这其中还有几个值得关注的细节，提及到了“将成立公司独立运营”，这话挺伤脑筋的，可以这么理解，借助奇瑞商用车公司这个平台，独立成立一个公司，但是问题又来了，为一个皮卡车型单独成立一个公司？这实在有些夸张了，而且一个皮卡也无法支撑整个公司的运营战略，不能成天围绕着皮卡转呀！个人的理解可能还是依托于此前提及的泰瑞公司，目前泰瑞公司将原先商用车旗下的开瑞车型全部纳入囊中，开始梳理其车型阵容，确切的说就是整个商用车公司的车型大概率都会纳入到了泰瑞公司的旗下，正好泰瑞公司也是今年初刚刚成立的，皮卡项目组在其后成立，这就顺理成章了，先有公司才能有项目呀！

　　另一个需要关注的细节就是“新能源皮卡”这几个字，这才是项目组成立的关键所在，否则直接拿中兴皮卡车型拾到拾到改个造型不就完事了，更直白点，商用车的皮卡车型就是市面上的普通皮卡技术路线，和捷途的P系列（明确提及越野型皮卡Bsport体育，譬如P-3造型与T-3接近，因此平台共享的可能性更大）完全不是一个路数，唯有新能源这条路线，需要投入更大的精力，而这次信息来源就是招聘信息里出现的Bsport体育Bsport体育，其中一个三电研发就已经说明了问题，即使是普通皮卡，一旦涉及到了新能源，这复杂性就陡然提升了。

　　其中还有一个颇为有意思的部分，就是营销类岗位竟然是国际销售，还记得中兴日照生产基地出现过一批代工的奇瑞出口型皮卡不？针对的就是海外市场，看来奇瑞商用车公司明显还是同样的思路，国内为辅国际为主，毕竟要根据自己擅长的优势推进。

　　至于这造型，估摸着是某个设计草图中的一个，理论上不会立即曝光真实容貌，但从一些细节来看，仔细回想了婴喜爱，好像和市面上的皮卡造型确实没接近的。

　　不过仔细观察了一下前期拍摄的中兴1986测试车，突然发现不少细节非常接近，发动机盖接近，轮眉接近，驾驶舱部分也较为接近，当然都是皮卡，也玩不出太多的花样，不少皮卡除了前脸有差异，其它的同样很接近，更别提这些普通商用市场的皮卡车型了。

　　由此判断，皮卡项目应该还是基于现有的中兴皮卡车型直接做一个，这也是此前多次提及过的一个分析，当然中兴皮卡现在日渐式微，动力总成方面应该是不会采纳了，正好项目组的主要工作方向还是新能源皮卡（估摸着普通燃油版也会有，但是动力总成应该还是奇瑞自产的为主），那么重新调整动力总成就成了关键所在，中兴皮卡应该就是临时摸底之用的。

　　生产基地目前不好判断，去年底山东日照提及过奇瑞生产基地的事，恰巧中兴在日照也有生产基地，但是中兴现在这月销百台的架势，根本无法满足生产基地的日常运作，唯一的解释就是奇瑞拿下了中兴位于日照的生产基地，当然改造在所难免，因此个人分析，可能的生产基地就在日照。