Bsport体育仅车交不出来，员工的工资也发不出来，甚至连展厅都租不起，纯纯要跑路的节奏。

　　虽然之前他们辟过谣，但就在今天，高合干脆就直接宣布停工停产6个月，这可不算什么好消息。

　　去年六月份的时候，余大嘴在中国汽车重庆论坛上表示，到了 2030 年，中国市场的主要玩家数量会小于 5 家。

　　合理吗，好像也合理，毕竟连高合背景这么硬的公司都快玩不下去了，说明现在的市场竞争真的是很激烈。

　　不合理吧，好像也不合理，毕竟现在市场上卖的还不错的车企，满打满算至少有十几二十家。随便摘出一个都是一身的绝活。

　　要说造车这事儿，大伙可能会觉得只要钱够多，零部件都找供应商买，是个人都能干。

　　但放在整个制造业里来看，汽车行业的准入门槛其实相当之高，因为它不仅超级花钱，还超级花时间。

　　从流程上看，想把把一台车从图纸上搬到商场里Bsport体育，大概要经历立项、研发、验证、生产制造以及销售这几个大阶段Bsport体育，每个阶段还能再分成很多小项。

　　就比如研发Bsport体育，大众之前就说过自己研发第八代高尔夫总共花了 22 亿美元，这里头除了大头是研发人员的工资以外，像模具开发、样件制作、实验测试这些环节也都是嘎嘎费钱。

　　风洞知道吧，就 MEGA 和 SU7 都吹过的那个，一小时 3 万块，试验一次就得花出去一台车的钱。

　　生产制造环节需要的设备和材料成本就更不用说了，别看汽车的工厂里看着好像很简陋，你就站在里头随便指，甭管指到啥肯定都贵的离谱。

　　整车匹配、电气架构、动力标定、安全检查等种种验证，还有高温、高寒、高海拔地狱级耐久测试等着。

　　720 多个手机品牌，截止去年就只剩下 250 家了，嗝屁了接近 3 分之 2 。

　　三星一流的屏幕供应，前后飞了好几次韩国，低声下气地才搞定了那些三星高管。

　　规模效应在，这些出货量贼大的大厂可以把成本控制在很低的水平，搞的现在一两千的价位里，都能见到用上 1T 内存、高性能芯片、超级快充和 1 亿像素相机的性价比怪兽了。

　　不到 20% 的市场占有率Bsport体育，获得 80% 上下的市场利润，最恐怖的时候甚至蹦到了 91% 。

　　2000 多亿，最高的时候一年就补了 400 多亿，直接催生出了一大批只靠 PPT 和车模就能骗到补贴的假车企。

　　自动驾驶Bsport体育、电池电驱这些技术的进步速度实在是太快，不仅每年还是要花大价钱搞研发、多建产线保证交付的速度，还得支持销售网络的日常开销。

　　要么就是被通用和福特用技术类似、价格更低的产品挤死，要么就是成了巨头的一部分。

　　因为它手上的技术，像自动驾驶、电路集成和材料技术，当时世界上的几个巨头手里都没有，没法用类似的产品把它卷死。

　　可只要巨头们看到哪个细分市场有价值，自己手上又有对应的技术，那往里进军肯定就只是时间问题。