Bsport体育2024年汽车市场价格战在龙年春节之后全面打响，由自主品牌主导的价格战浪潮，对合资、豪华品牌阵营带来了不容忽视的冲击。虽然明知价格战是带节奏的行为，但来势汹汹，合资品牌也不得不跟进，打破既往定价体系，于是就有了13万买合资B级车、合资燃油车改款直降两三万的盛景

　　据终端销量数据统计显示，2024年2月新能源乘用车销量37.8万辆，同比去年减少5%，今年前两个月新能源乘用车累计销量104万辆，同比去年增加50%。虽然近三年新能源乘用车主销车型级别有增大趋势，A0

　　2024年2月底，新能源车市场又出了几个事件，一个是英国将油车禁售令从2030年推迟到2035年，奔驰宣布彻底放弃2030年全面转电的目标；另一个是苹果彻底抛弃了熬了十多年的电车项目，并宣布不造车。这

　　导语 Introduction 如果一个行业在发展过程中失去了理性，也失去了合理的利润和盈利能力，这样的发展必定是不可持续的。 作者丨樊舒琪 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 中国市场，以比亚迪为首的一众车企将“电比油低”的口号喊得震耳欲聋，燃油车的生存空间越发逼仄

　　在苹果宣布放弃投入百亿美元的电动汽车之后，宝马和奔驰也宣布将放弃彻底电动化，欧美的企业如此不约而同，让人错愕，然而如果仔细分析就会发现，这可能是因为西方发现整个新能源产业方面都已比不上中国了，这可能才是他们放弃电动汽车的根源

　　不知道大家有没有这样的感觉，最近车圈关于“智能驾驶”的话题开始越来越热了，特别是今年春节期间，与“智驾”相关的新闻格外多。例如，就在今年元旦节，小鹏官方就正式宣布开启了“小鹏真智驾，全国都好用”的主题

　　进入2024年，A股先是一如既往的沉寂，接着就爆发了Sora掀起的第二次AI革命，引发股价狂飙。借此东风，许多领域都先后进入股价集体上涨模式，其中就有反反复复、起伏不定的新能源板块。一向以“蔚小理”作

　　导语 Introduction 坚持走自己的路这是我们通过近代百年奋起，得出的历史结论。 作者丨林登万 责编丨石劼 编辑丨段永琪 今年二月初的时候，日本汽车工业协会终于公布了去年日本汽车的出口数据：442万辆

　　2023年已经落幕，汽车门网也对2023年的投诉数据进行了总结回顾。整理并公布出各大板块的年度榜单排行的同时，我们也总结了2023年度十大投诉关键词。接下来，我们将对十大关键词进行逐一盘点。本期内容，我们来聊聊降价的问题

　　文：宇航 编：亦可 3月第一天，“网传小米汽车21.9万起售，小米王化发文辟谣”的报道就引起了热议。 虽然这并不是小米汽车最终的定价，但在开年比亚迪打响降价第一枪后，众多新能源车企都加入了降价队伍，这一局面着实给小米汽车的定价带来了一定的挑战

　　春节刚过，比亚迪基本完成了从A级车到C级车的改款，现在除了海鸥和元系列还未推出荣耀版车型，其余主销系列车型，包括秦、汉、唐、宋、海豚、海豹等，都上市了荣耀版。 价格调整幅度最大的是汉EV和唐DM-i

　　【蓝科技观察】不愿意看到中国新能源车在欧美市场一路高歌猛进，欧美先后施压。 2月24日，美国制造业倡导组织表示，美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国汽车和零部件，并警告称这可能会威胁到美国汽车公司的生存能力

　　曾经有合资车企的高管说过：中国新能源汽车全是泡沫，没有一家是赚钱的，这种模式最多持续两年就会破产。如今这位高管被打脸了，中国新能源汽车不仅没有破产，比亚迪、理想等车企均实现了盈利。近期理想汽车公布的2

　　充电还是限制了电车的「想象」。 当地时间 2024 年 2 月 26 日，MWC 2024在巴塞罗那正式开幕，雷科技报道团已经来到现场。展会现场聚集大量大家耳熟能详的硬件、软件与行业供应商，参展商也不负众望，先后在MWC上为大家带来站在移动产业最尖端的产品

　　过去两年，BBA在中国有两幅面孔。舆论上，大家对BBA的信仰正集中崩塌，甚至出现了“再不努力，就只能开BBA了”的论调

　　图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 被视作东风汽车新能源转型核心力量的东风e（东风奕派），近日终于带着旗下首款新能源车型智雅电动轿跑e007加入龙年车市竞争，宣布开启大定，官方指导价为15.96万-23.46万元

　　导语 Introduction 新能源的风Bsport体育，好像在某些地方，拐了个大弯。 作者丨张之栋 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 “三蹦子”“四轮车”“老头乐”，人们对于低速电动车的爱称，五花八门

　　前段时间，巴基斯坦再次宣布了新能源汽车产业发展新计划Bsport体育，其目标是要在2030年，销售新车中有三成，都是EV电动车，当然这里面除了大家熟悉的乘用车之外，也包括了卡车、两轮车、三轮车等车型。表面来看Bsport体育，要想达成这一目标，难度不算太高，但对于国民经济并不富裕，工业基础也不发达的巴基斯坦来说，还确实有些难度

　　《投资者网》吴微近日,由海通证券（600837.SH）保荐的薄膜电容制造设备生产商常州晟威机电股份有限公司（下称“晟威机电”）回复了交易所的第二轮问询,并更新了招股书。晟威机电主要生产薄膜电容卷绕机及

　　日前一家新造车企业宣布停产6个月，这可能仅仅是开始，新能源汽车的高潮正在过去，市场竞争更激烈，新能源汽车行业的倒闭潮很可能今年就会到来，而这家已宣布停产的企业仅仅是开始罢了。 一、新能源汽车没想

　　悬念骤生！继2023年威马陷入困境后，2024年开年高合汽车也传出，发不出工资奖金，大幅裁员，甚至停产停工半年以上的消息，市场震动。在巨头们纷纷挤入汽车赛道前夕，华为汽车CEO余承东曾预言，未来车市洗牌将极为惨烈，华为、比亚迪或成少数幸存者

　　“堵得一眼望不到头，暴雪致高速瘫痪，有司机被困二十多个小时，有人捡木柴烧火取暖”，这就是春节前夕湖北段高速公路的状态。即便如此，依然不断有人从东南、华南各省返回内地过年的打工人，中国人对过年的执着也只有中国人才能懂

　　依据终端销量统计，2024年1月国内乘用车销量222.7万辆，其中新能源乘用车销量66.2万辆，同比增长125%，新能源渗透率为29.7%，比2023年同期增加了7个百分点Bsport体育。与2023年整体水平相比，

　　出品｜新品略财经 作者｜吴文武 新能源汽车降价潮来了，比亚迪带头，一众友商跟进，有人焦虑，有人倒下，各怀心思。 01价格战再度燃起 没想到，春节后的新能源汽车行业，第一个“掀桌子”的不是特斯拉，而是比亚迪

　　依靠价格屠刀能否争夺未来市场的话语权？ 正式开工的第一个周一，汽车圈就迎来了似曾相识的降价狂潮，疯狂内卷的价格战再度上演。 掀起本次价格战的不是别人，正是创造了中国新能源汽车销售最好成绩的比亚迪，

　　开年即血战。春节复工后，比亚迪第一时间举起了价格屠刀，推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款混动车型，将起售价打到了7.98万元。 短短1年间，“迪王”就实现了从“油电同价”到“电比油低”大蜕变

　　图片来源：Pixabay随着开工钟声的响起，被称为春节假期最长的一个春运已经接近尾声。有数据预计，今年春运期间，全国跨区域人员流动量达到90亿人次，其中自驾出行占比或突破八成。而在自驾大军中，有相当一部分人选择使用的是新能源汽车

　　从1983年国内第一家合资车企北京吉普成立，到2000年后合资车企如雨后春笋般诞生，合资车也开启了在国内乘用车市场的统治。在当时看来，无论是哪个合资品牌，只要进入到国内汽车市场，销量表现都不会太差。

　　高合汽车宣布停工停产6个月的消息，在开工第一天的汽车圈，一下子炸开了锅。 据《界面新闻》报道，高合汽车对员工的工资待遇做了具体安排，即2月18日之前的工资照常发放，拖欠的1月工资将在2月底补发；

　　这是新能源正前方的第872篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财Bsport体育。 由于Q4之后华为的光芒万丈，加上进入24年后确实订单都逐步在销量上体现出来

　　作者甄瑶编辑李国政出品帮宁工作室（gbngzs）2月15日，大年初六，晚上10点，严磊（化名）一家驱车驶入海南省海口市滨海大道，准备返乡。在海南愉快游玩了5天，他们带着美好回忆，想在海口新海港登船回家

　　春节刚过，比亚迪就甩出一个王炸。7.98万的秦PLUS、驱逐舰05一出，瞬间引爆了整个车市。这两款车的推出，对于喜欢跑网约车的用户来说，无疑又多了一个选择。去年年初的时候是特斯拉率先挑起了价格战，这次春节过后是比亚迪率先“发难”

　　“泼天的销量”来之不易，但难言“富贵”。中国多数新能源车企的盈利难题，考验的已不仅仅是企业如何走好转型升级之路，更是当前百年未有之大变局，为产业乃至社会各方出的一张时卷

　　从海南托运汽车到北京，需要多少钱？可能除了超跑车主，极少有人会关注这个话题。近日，包括深蓝、阿维塔等车企发布了“帮助在海南回不了家的车主免费托运车辆”的公告，这个举动又能为车主省多少钱？今年春节海南新

　　春节黄金周，共有数百万游客陆续涌入海南，其中不少是自驾出游的旅客；在长假结束之际，很多人都遭遇了返程轮渡船票“一票难求”的问题————不仅离岛机票价格高昂（最高被炒到2万元/张），汽车离岛的轮渡船票也全部售罄

　　春节返乡，历来是一场全国人口大迁徙。今年与以往最大的不同之处是，越来越多的新能源车在高速公路上远途出行，成为一道新的风景线。 春风得意、开车还乡，原本是一件风风光光、体体面面的事儿。然而，今年的味道

　　新能源车大部分都卖给了城市，越往下，渗透率、普及率就越低，到乡镇、农村一级市场，真正购买新能源车的少之又少。 作者Cindy 编辑杨铭 100辆停在农村小镇街头的汽车，有多少是新能源车？ “极点商业”一辆辆数过后，得到的答案是，不超过5辆

　　出品｜派财经原创（ID：paicj314） 文｜罗莉 2023年的新能源汽车热闹非凡，整体上看市场份额不断提升。 2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一

　　今天（2月18日）是龙年开工第一天，不少人已经奋斗在工作第一线，但有一些人的归程仍旧“遥遥无期”。 作为旅游热门地，春节期间的海南再次证明了其“吸引力”

　　1月份，车市可以说是“哀鸿遍野”。以新能源车企为例，除了AITO问界和基数较低的哪吒汽车取得了销量环比增长外，其他车企均有所下滑。前三甲的排位让人大跌眼镜。先是过去一向居于领先地位的广汽埃安跌至第三，