Bsport体育与宁德时代300750)就长寿命电池研发签署合作协议、对BaaS电池租用服务费用进行调整Bsport体育、官宣第二品牌 乐道 将于5月中上旬正式发布。其中,关注“电池寿命”这一长远课题,更是饱受热议。
按照最新的BaaS方案,标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月,长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月;现有用户和新用户所支付租金可部分抵扣电池买断费用;用户每支付一期账单Bsport体育,即获赠一张100元焕新礼金券,复购时可直接抵扣新车款。蔚来当日还宣布,即日起至5月31日,用户选择BaaS方案购车,还可享电池租用服务费付4赠1、60张免费换电券赠送的限时礼遇。
对此,蔚来汽车联合创始人秦力洪表示,蔚来的本意不是降价,但在今天的市场环境下,蔚来此举比一般的降价还要“狠”一点。
业界也普遍认为,此举看似是对电池租用服务价格体系的调整,实际上是蔚来针对车市价格战日趋白热化的一次“变相”降价。
与此同时,蔚来还公布了旗下的第二品牌乐道即将问世。据了解,乐道L60的售价预计在20万元—25万元,将与特斯拉Model Y、智己LS6、小鹏G6等车型竞争主流市场。
一直以来,蔚来高举“高端战略”,与BBA等品牌争夺三十万以上区间的生存空间。但李斌的“高端梦”还能坚持多久?或许从2023年的财报数据可以窥见一二。
3月5日晚间,蔚来汽车发布2023年全年财报。记者注意到,在价格战愈演愈烈演越烈的当下,“高端”的蔚来或早已不具备优势。卖得越多,亏得越多,似乎成了永恒的“魔咒”Bsport体育。
2023年,蔚来的营收再创新高。财报显示Bsport体育,2023年全年蔚来的总收入为556.179亿元,同比增长了12.9%。其中,汽车销售额为492.573亿元,同比增长8.2%。
但更重要的是,亏损却仍在加剧。财报显示,蔚来汽车2023年全年净亏损207.2亿元,同比扩大43.5%;经调整净亏损183亿元,同比扩大51%。
值得一提的是,在过去的一年里Bsport体育,蔚来的零售销量已被各大新能源厂商超越。据中国乘联会公布的2023年新能源厂商零售销量排行榜显示,蔚来意外地排在了第9位,比亚迪002594)、吉利、长安、理想远在其之上。
因此,在2024年新品牌乐道的问世,或是蔚来借这一中端车来收获更多的销量,而BaaS电池租用费用的大幅下调,则是为其高端车的成交找到更多可能。
毫无疑问,车市是号称“最卷”的市场,除了“卷价格”,如今还要“卷续航”、“卷能量密度”,“卷超充“等。
据统计,2016年至今,全国新能源汽车累计上险量已经将近2000万辆,按照电池质保8年来算,2016的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保的问题,预计到2032年,累计近2000万辆新能源车面临电池质保到期。
这意味着,在不久的未来,很多新能源车主将面临一个尴尬的处境:车还能跑,但电池不能用了。
另外,随着新能源汽车的渗透率和保有量不断走高,在电池质保到期后,更换电池将会带来一笔不小的开支。据了解,现有市场上更换电池费用最高的已经超过23万元,最便宜的也要将近6万元。
因此,解决汽车电池的种种痛点问题,刻不容缓。如电池续航、电池安全、电池价格、加电效率以及电池寿命等,是新能源车企们摆在眼前、亟需解决的下一个难题。
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