星空app下载战报可以骗人,但战线年第一季度,中国汽车市场风云变幻,有宣称上岸的,有淘汰出局的,有亏本赚吆喝的,也有销量不行营销来凑自欺欺人的。但是,无论如何涂脂抹粉,财报的数据依然优先显露真实。
,一季度累计销量62.6万辆,营收1249.44亿元,净利润45.69亿元,毛利率21.88%,在新能源汽车厂商中名列第一。
这一份不错的成绩单,但对于比亚迪来说,却是中盘调整的节奏,一季度营收仅增长3.97%,净利润增长10.52%,销量同比增长13.44%,都处于低增长水平。这说明在连续称霸全球新能源市场两年之后,比亚迪的增长开始放缓,后续应该会在利润上有更高的追求。
一季度各项数据均呈现出高速增长态势,营收428.6亿元,同比增长47.6%;销量27.5万辆,同比增长25.11%;净利润达到了32.28亿元,同比暴增1752.55%,毛利率达到了20.04%。
也就是说,长城汽车一季度用相当于比亚迪三分之一的营收,实现了比亚迪70%左右的净利润。不得不说,
真是一款能拉利润的好车。不过,长城汽车的新能源销量依然拿不出手星空体育app,对于未来而言,实属硬伤。
,一季度销量达到了69万辆,在国产品牌中仅次于比亚迪,但营收仅为370.23亿元,净利润11.58亿元,同比暴跌83.39%。
值得一提的是,长安的这些销量,是把合资车型也算了进去,而合资车型销量跌跌不休,被迫以价换量,长安汽车也连带着被拖垮。除此之外,长安自主品牌在高端车型上乏善可陈,新能源业务也没有起到支撑作用,转型尚待时日。
与这些传统大厂相比,市场关注更多的其实是新势力的表现。原因很简单,长安、长城等厂商树大根深,一个季度的表现,即便有所起伏也不足以伤筋动骨;但新势力不一样,一个季度不行,可能就真的不行了。
等车型的强力竞争,理想汽车净利润仅为5.91亿元,同比大跌36.7%。作为高端品牌,理想的毛利润也只有19.3%,尚不及比亚迪和长城,这个表现显然并不健康。
一季度亏损达到了13.68亿元,销量也仅为2.1万辆,月均仅7000辆出头,仍然在泥潭中挣扎,有下滑趋势;
出现了10.15亿元的亏损,毛利润甚至只有负1.4%,属于真正的卖一辆亏一辆;而
一季度表现最抢眼的新势力当属赛力斯,季度盈利虽然只有2.2亿元,但却是理想之后第二家实现盈利的造车新势力,同时一季度销量也达到了11.4万辆,同比增长172.16%。
赛力斯的盈利意义非同小可星空体育app,它证明了华为智选车模式的成功,同时也为中国新能源汽车厂商之间的合作提供了一个正向的样板——即便没有“灵魂”,与华为合作也是一项不错的生意。
目前尚有不少汽车厂商并未公布一季度财报,不过从已经公布的这些厂商数据,已经能看出整个市场的大致走向。
首先,有核心技术且在高端市场具备一定影响力的厂商,往往具备较强的抗风险能力。一季度属于传统的淡季,但它们却能够逆势成长。
比亚迪、长城、赛力斯,都同时具备这两个特征,比亚迪手中握有刀片电池、超级混动DM-i、云辇智能车身控制系统、易四方平台技术等各种核心技术与装备,同时还能在百万级市场站稳脚跟;而长城汽车凭借Hi4插混系统吸引了不少用户,坦克家族的一系列新能源越野车尤其引人注目。
至于赛力斯星空体育app,它本身虽然没有什么核心技术,但集齐了ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统、鸿蒙4.0智能座舱、Drive ONE动力平台、途灵智能底盘、巨鲸800V高压快充平台等华为“N件套”,照样站稳了高端市场。
可有预见的是,中国汽车市场接下来的竞争将更加残酷,技术薄弱的汽车厂商将逐渐被淘汰出局,从长远来看,品牌要想在市场上站稳脚跟,核心技术和高端车型缺一不可。
在2024年剩下的半年时间里,造车新势力们将进行第二轮洗牌星空体育app,现存的蔚来、理想、小鹏、零跑、
五家厂商,预计还会淘汰1-2家。目前除了理想和赛力斯之外,其余造车新势力都顶着巨额亏损星空体育app,在当下的状态下,投资人肯定不会允许项目年复一年地亏损下去,如果自身不能尽快走出亏损泥淖,也许这个月还在开心放战报,下个月就会上演生存危机。
这其实是中国汽车行业发展的正常现象,或者说,很多大容量的汽车市场都是这么过来的,新能源时代的到来,给了某些新生力量一些生存空间,但现在这个大门正在逐渐关闭,给新品牌们回旋的余地越来越小,因为哪怕中国是全球第一大汽车市场,也真的容不下这么多汽车厂商,现在,市场即将开启甩干洗牌模式,高转速之下,谁能上岸,谁在中途被甩,答案最迟明年就会揭晓。