Bsport体育在2023年开年便打过一场价格战后，中国新能源汽车市场的下半场又是以“价格战”开场。

　　6月中旬，曾高喊“绝不降价”的蔚来汽车毫无征兆的来了一次高达3万元的全系降价，正式拉开本轮价格战的序幕。

　　7月初，南北大众旗下ID.系列先后宣布跟进降价潮，推出限时优惠政策，最高降价幅度达到了8.7万元。

　　7月10日，美系豪华品牌凯迪拉克旗下纯电SUV锐歌官宣降价6万元。需要注意的是，该优惠不包括支付定金优惠2万元以及安装电桩的活动。这意味着，凯迪拉克锐歌的实际优惠幅度高达8万元以上。

　　当时间走进2023年下半年，此前在价格方面动作频繁的特斯拉又开始了一轮价格调整。

　　7月1日，特斯拉宣布购买特斯拉Model S/X现车可享受3.5万～4.5万元不等的优惠福利。一周后，推出了最新的引荐购车奖励规则，对Model3/Y、S/X等车型推出3500元至7000元不等的奖励金额。该举措被认为是一种变相降价。

　　频繁降价促销，对消费者的心理造成了很大的冲击。现在到底该不该入手新车呢？再等等有可能还会有更大的优惠？接下来，就让我们大胆预测下，接下来哪些车企会跟进此次“价格战”。

　　电池是新能源电动汽车最重要的部件之一。从国际市场来看，电池级碳酸锂价格在近期迎来了“暴跌”，均价已经来到30.4万元/吨，已经差不多跌回2022年年初的水平。2022年下半年，新能源汽车纷纷涨价期间，电池级碳酸锂的价格最高曾达到59万元/吨。

　　此外，作为三元锂电池正极材料的镍、钴、锰等原材料的价格也在近期出现不同幅度的下滑。

　　曾困扰全球汽车市场两年之久的缺芯问题如今已逐渐得到缓和。市场调研机构Omdia发布的数据显示，从2022年第三季度起，包括驱动ICBsport体育、PMIC及部分控制IC在内的车用芯片已经开始降价。

　　在6月中旬的公开演讲中，博世中国总裁陈玉东更是感叹，“终于，缺芯这个事情算翻篇了”。

　　车用LED大厂也从2022年第四季度起降价，整体降幅约达3%~5%。据悉，当前部分车用IDM芯片厂采取配额制度，交货周期为16~18周，也就是说目前大家都不“缺芯”了！

　　特斯拉旗下车型的价格下调就时常伴随着成本下降到新的维度。这种下调并非是不想挣更多利润，而是给了其以更低价格收获更大市场，以拖垮竞争对手的机会。当对手们因价格战被拖死，自己又抢占了巨大份额，未来赚钱将变得更加容易。

　　除了特斯拉之外，比亚迪也是如此逻辑。2023年上半年，比亚迪旗下汉、唐、宋PLUS等多款主销车型迎来“冠军版”。这些冠军版车型在配置较原车型有所丰富的同时，价格却较原车型进行了不同幅度的下调。

　　目前，比亚迪旗下还有海豚、驱逐舰07等多款热门车型还未推出冠军版。这些车型的冠军版很有可能会在2023年下半年推出。

　　伴随着价格的下调，比亚迪在2023年上半年的销量达到125.56万辆，同比大增95.8%。如果有更多冠军版车型陆续推出，比亚迪旗下产品在市场上更具价格竞争力，无疑将有助于其冲击400万辆的年销量目标。

　　即便达不到400万辆，300多万辆的销售业绩，也足以让一众对手揭不开锅。

　　如果说特斯拉、比亚迪的降价，主要是为了“ ”对手。那必然有一部分车企不得不通过降价来努力让自己不被“ ”。

　　开启下半年降价潮的蔚来显然就属于为了避免被“ ”。好在蔚来已于近日获得阿联酋阿布扎比旗下投资机构CYVN Holdings的7.385亿美元战略性股权投资。

　　在6月11日至6月12日举办的中阿合作论坛上，沙特投资部与中国出行科技公司华人运通签署了一项价值56亿美元（约合人民币401.1元）的合作协议。

　　此前，由于销量不及预期，华人运通也陷入“钱荒”。自2022年8月起，该公司旗下品牌高合汽车就未再公布过单月销量数据，目前已持续10个月。这不禁令人对其市场表现产生质疑。

　　在2021和2022年，高合汽车的销量分别为4237辆、4520辆。销量数据表现不够亮眼的一个非常重要的原因，就是高昂的售价。在已经投放市场的中国新能源汽车中，高合旗下的HiPhi X、HiPhi Z售价位居前二，起售价分别高达57万元、61万元Bsport体育。

　　值得一提的事，高合汽车旗下第三款车型“高合HiPhi Y”将会在7月15日正式上市。目前新车公布的预售价为36.9万元。虽然预售价与最终售价之间可能还存在小幅度的出入，但我们可以看出，高合汽车第三款车型直接从50万元以上售价区间拉入30万元级Bsport体育，可以看出其对销量的重视。

　　如果HiPhi Y能够利用价格优势在市场展现出不错的竞争力，它的两位老大哥是否会将价格进行下调以换取更大的市场占有率和现金流呢？恐怕不能排除这一可能。

　　不止是高价格的车型，低价格车型也“内卷”严重。2023年上半年，零跑C11直接将新能源中型SUV的价格干到了15万元级，创造了同级别车辆价格历史新低Bsport体育。紧接着，2900mm轴距的新能源SUV深蓝S7以14.99万元的起售价入局。

　　这些产品无疑会对曾经的新势力销量冠军哪吒汽车造成了压力。为了让老车主安心，哪吒汽车于2023年3月初宣布，官方渠道定购部分车型享受自定购日 (含) 起 90 天内，所购具体版型的官方售价有降价情形，哪吒汽车承诺将主动补还差价。

　　此外，针对不同系列车型，哪吒在3月1日至4月30日期间还推出了不同的购车优惠权益。

　　即便如此，哪吒汽车在2023年1-6月的累计销量仍同比微跌1.1%。在这样的背景下，哪吒汽车没有考虑过对旗下产品的价格进行调整，恐怕没人会信。

　　时间已经走进2023年7月Bsport体育，哪吒汽车承诺的3个月“保价”期即将结束。在已经一年没有融资的情况下，还未实现盈利但哪吒汽车恐怕也到了再次拿起价格屠刀之时。

　　有一些品牌，有母公司给予资金、人力等多方面的支持，不愁吃穿，不愁活命。但这样的企业也未必不会去思考降价的操作可行性。

　　大多数传统车企新建的独立新能源汽车公司都承载母公司在智能化、电动化方面的期待。这些企业往往成立之时异常高调，战略目标十分宏达，动辄引领中国品牌走向世界，打破跨国巨头的高端垄断……

　　这样的企业并不少见，比如吉利汽车推出的极氪品牌，长安汽车发布的阿维塔品牌，东风汽车打造的岚图品牌，北汽集团推出的极狐品牌等等。

　　然而，现实往往不尽如人意。不少品牌在产品推向市场后，并未获得足够高的市场认可度，或者在发展的过程中栽了跟头，最终没有达到母公司对于其发展的期待。当然，母公司会对全新公司的发展给予一定时间的容忍，但总有容忍不住的时候。

　　以含着“金汤匙”出生的富二代智己汽车为例。该品牌除了背靠中国第一大汽车集团上汽的支持外，还广受资本市场的青睐，阿里巴巴和张江高科等一众豪华的股东阵容足以让大部分车企羡慕。

　　然而，从销量上来看，相当一部分背靠大型传统车企的新能源汽车品牌似乎并没有得到足够多的消费者认可。其中很大一部分原因是，这些车企在追求配置和设计拉满之时，未对车辆的体验、品牌的调性进行更深层次的思考，导致不少消费者不认可相关产品的价格和价值。

　　智己汽车就曾面临这样的情况。2023年1月，智己汽车旗下中大型轿车智己L7度销量仅507辆。不过好在，智己汽车在第二款车型LS7推出之时采取了更激进的价格策略，目前已实现累计销售7737辆，累计锁单10688辆，取得初步胜利。

　　为了迎合市场，6月12日，智己LS7又推出了Urban Fit版本，让产品价格进入到了30万元以内。在LS7的价格策略收获成功之后，更早推出的L7恐怕也有可能在下半年进行跟进。如何两大产品能够携手向前，智己汽车的未来仍然值得期待。

　　除了智己汽车之外，当前还能够给母公司长脸的新能源汽车品牌还有吉利汽车的极氪、比亚迪旗下的腾势等少数几个。

　　更多传统车企的新能源汽车仍然未能找到给母公司长脸的方式。智己汽车的降价策略已经证明了部分成功，或许会成为其他类似品牌的重要策略参考方式。

　　或许是有实力将更多对手赶下台面的比亚迪们，或许是为了优化现金流以求更好生存的哪吒汽车们，也可能是承载着母公司未来发展的智己汽车们……

　　2023年，各大品牌都对新能源汽车市场抱有期待。不管是造车新势力还是传统品牌都摩拳擦掌，打算大干一场。然而，残酷的市场让不少企业开始认清现实。新能源汽车市场，已经飞速跨过了卖方市场的时代。

　　不可否认，优胜劣汰一直是市场竞争中亘古不变的法则。2023年，中国新能源汽车市场竞争加剧。这或许会加速淘汰一些规模小、技术差，或者资金链面临问题的车企。

　　作为消费者，购车前也一定要擦亮眼睛。别被那高额的优惠促销冲昏了头脑。毕竟，谁也不想自己的爱车最终连售后都找不到门路。