Bsport体育新能源汽车的上半场中，从来不缺创造历史的机会，但市场的大浪淘沙也比以往来得更加猛烈。

　　据华尔街日报，2018年中国拥有超过487家电动车制造商。而到了2023年，只有大约50家新势力车企尚存。倒下的玩家们也许不缺人、不缺钱，在技术与资源上也有大把投入，但仍会由于种种原因遗憾收场。

　　走到今天，整个汽车市场已然被新能源重新洗牌。在2023年上半年，我国乘用车的累计出口量中约39.3%为新能源，国内新能源汽车整体渗透率超过了36%。

　　在可见的未来里，随着中国新能源汽车市场从纯“政策”驱动转向“政策＋市场”双驱动，行业整体的高歌猛进将更直接地拉动上下游产业链协同发展。

　　熬过上半场，各家的“混战”将走向精益求精Bsport体育，高质量发展才是正解。在这其中Bsport体育，安全性以及能量的供给和使用效率是新能源车企及上下游伙伴们的核心挑战。

　　首先，安全问题可能出现在多个方面，例如智能驾驶技术尚不能确保车辆在所有突发情况下紧急制动，电池起火惨剧屡屡登上社会新闻，而各家追捧的超高瞬时加速则不止一次导致车辆失控。

　　其次是能量的供给和使用效率。在消费端，电池性能、车辆情况、外部环境等因素让续航里程大打折扣。而在产业上游，电池能量密度、供能效率与材料成本、使用安全性之间的“极限拉扯”，仍困扰着各家企业。此外，充电价格上调也引发了争议，对于车主来是“车多桩少”还涨价，可充电站的盈利情况仍然堪忧。

　　然而，问题也意味着机遇。谁能找到自身优势去填补行业的空白，谁就可能书写下一个神话。

　　理想汽车创始人李想表示，“2023年到2025年是极为残酷的淘汰赛，不需要那么多公司”。进入下半场，竞争将进一步升级，存活下来的企业才算刚拿到入场券。

　　头部车企动作频频Bsport体育，为更好的续航寻求方案。蔚来2023年的累计充电桩数量将达24000个；特斯拉将在保持相同功率的前提下减用75%碳化硅，降低成本的同时确保更大产能；理想的超充解决方案将实现充电10分钟续航400km；传统车企如长城哈弗、吉利银河和领克发力混合动力技术来解决续航难题。

　　在安全领域，智能驾驶技术建立在传感器、激光雷达、红外摄像机、高精地图、精准定位和高速传输等基础之上，各企业在行业标准和法律法规的引领下探索不息。

　　此外，在缺芯Bsport体育、原材料涨价、地缘政治等外部因素的倒逼之下，从企业到各地政府，都不断地在技术、解决方案和产业协同等方面寻求突破；“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）、“燃料电池”、“软件定义汽车”、“出行即服务”（MaaS，Mobility as a Service）等关键词，也正纷纷以崭新的方式定义着新能源汽车的未来。

　　2023年9月1日，36氪“超级会氪厅”举办《新能源汽车下半场Bsport体育，产业链中机遇涌动》线下闭门沙龙，特邀晶合集成业务副总室车载小组负责人张志宏、明天氢能董秘沈洋、清新资本合伙人曹抒阳以及神秘嘉宾。嘉宾们将从新能源汽车产业的上半场、市场现状、产业链的未来机会等方面深入讨论，分享来自产业一线的多年经验和前沿观察，助力全产业链伙伴提前锁定未来增长，不错过这趟时代快⻋。欢迎新能源车企及相关上下游企业的VP及以上报名。

　　「超级会氪厅」是由36氪发起的一场去中心化的、面向A-B轮企业受众、以行业问题探讨为核心的线下共创会。我们联合行业专家、行业领头企业、投资机构等业内先行者资源，就企业经营面临的阶段性问题进行更深入的共创讨论和资源链接，向未来学习，充分发挥每位学习者的潜力和创造力，陪伴企业在风浪中航行前进。