Bsport体育日前,有博主在新浪微博平台爆料称,“某知名电池能源厂开启大规模裁员,前身是某北方车企动力电池事业部”。该消息迅速引发行业关注。有业内人士猜测,消息中所指动力电池企业为蜂巢能源(即蜂巢能源科技股份有限公司)。
针对上述传闻,《每日经济新闻》记者向蜂巢能源内部人士求证,对方表示:“公司的确在裁员,(但)属于正常的人事变动Bsport体育,公司业务并没有调整。”
记者留意到,2月27日Bsport体育,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新通过个人微博( @杨红新1980)发文介绍了“2024年蜂巢能源最核心的三个战略任务”,其中就提到了“加大实施末位和绩差人员淘汰,优化绩效考核机制和调整薪酬体系,以此激发组织和人员活力”。
自龙年春节复工以来,受新能源车“价格战”等因素的影响,产业链企业的压力也在显现,而此次蜂巢能源被曝出的裁员消息,或许正是企业承压的映射。
按照杨红新在其个人微博上的表述,为了应对行业形势变化Bsport体育、产能过剩、价格内卷、竞争激烈的情形,(蜂巢能源)刀刃向内,从(2024年)1月起已启动了深度变革,具体举措包括对上游的孵化业务“瘦身”,对产业布局进行收缩;加大实施末位和绩差人员淘汰,优化绩效考核机制和调整薪酬体系;强化科学排产,持续通过精益生产做到减人增效;加大技术创新,不断实现差异化竞争等。
上述蜂巢能源内部人士告诉记者:“(目前)公司裁员的对象,(多是)运营岗位的人,我们老板的微博也发了,这是正常的人事变动,公司业务没有调整。”
官网信息显示,蜂巢能源起源于长城汽车,是一家研发制造汽车动力电池、储能系统的新能源高科技公司。根据其此前发布的招股书,在蜂巢能源的主营业务收入中Bsport体育,电池包相关收入的占比超过50%,为主要营收来源,其他主营业务收入则分别来自模组、电芯、储能产品。
上述蜂巢能源内部人士表示,(此次裁员)对公司运作和项目推进等,都没有影响。
梳理近年来蜂巢能源战略布局后可以发现,从长城汽车独立后,PHEV(插电混动车型)市场成为蜂巢能源的重点布局方向之一,且已经形成了对HEV(即混合动力车型)、PHEV及增程式车型的全面覆盖。
根据工信部披露的车型配套信息,在PHEV市场中,蜂巢能源已在超20余款车型上实现装机配套,其中包括哈弗、领克、拿铁、摩卡等多款主力销量车型。
现阶段,蜂巢能源能为HEV车型提供软包三元高功率电芯和高集成化电池系统,为PHEV及增程式车型提供高功率三元体系产品(纯电续航里程覆盖80km~200km)及高性价比磷酸铁锂产品(纯电续航里程不低于50km)。
杨红新表示,2024年,蜂巢能源将投入更多资源,“死磕”混动技术和产品,成为行业领导者Bsport体育。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2023年,蜂巢能源动力电池装车量为8.69GWh,市占率为2.24%,在国内动力电池企业中排名第六。
面对国内动力电池市场的内卷现状,蜂巢能源也在加快“出海”步伐。2月28日,蜂巢能源泰国工厂宣布投产,产品开始批量交付,即将搭载至长城、合众旗下多款新能源车型上,并在泰国上市。
上述蜂巢能源内部人士接受记者采访时也曾强调,2024年,海外市场将成为动力电池企业的竞争高地,重点区域包括东南亚、中东等市场。
“2024年,蜂巢能源将加大海外布局,采用‘本地化+技术合作’双模式,寻找全球新能源蓝海市场。”杨红新称。