Bsport体育新征程已开启，新能源第 2000 万辆下线 日，伴随着一辆纯电动轿车缓缓驶下广汽埃安的生产线，我国新能源汽车生产累计突破 2000 万辆。

　　毫无疑问，对于中国新能源汽车产业而言，2000 万辆新能源汽车的下线，既是一个新突破，也是一个新起点。经过政策和市场多年的双轮驱动，它的意义不可谓不重要。

　　有一说一Bsport体育，此次的 2000 万辆新能源汽车下线让广汽着实有着不小的排面，工信部领导，广东省、广州市领导，以及新能源汽车企业一汽、东风、上汽、长安、北汽、比亚迪、奇瑞、江汽、长城、蔚来、小鹏汽车以及特斯拉等企业都安排了嘉宾去参加 2000 万辆下线仪式。作为中国新能源汽车第 2000 万辆下线代表车型，选择广汽集团旗下广汽埃安的王牌车型昊铂 GT 意味深长。

　　根据广汽埃安日前公布的 6 月份销量数据显示，销售新车 45013 辆，同比增 86.7%；今年上半年共累计销售 209336 辆，同比增长 109%，也远超其他新势力品牌。毫无疑问，埃安是国家队中新能源市场表现最好的品牌，选择埃安也是情理之中。当然，除埃安之外还有许多行业同仁、甚至早已消亡车企的贡献Bsport体育，是整个中国汽车行业的努力成果。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋就分析指出：2000 万辆标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

　　事实上，近年来我国新能源汽车发展势头强劲。来看新能源汽车在国内一路狂飙的市场，2011 年新能源汽车销量仅为 8159 辆；2018 年，新能源车产销量都突破了 100 万辆；2020 年 9 月累计 500 万辆；2022 年 2 月突破 1000 万辆，而实现第二个 1000 万辆，仅用了 1 年零 5 个月时间Bsport体育。单是在去年，我国新能源汽车就销售 688.7 万辆，同比增长 93.4%，销量占比 25.6%，提前 3 年完成了 2025 年规划目标。

　　今年 1-5 月，我国新能源汽车延续良好发展态势，产销分别完成 300.5 万辆和 294 万辆，同比分别增长 45.1% 和 46.8%；国内市场占有率达到 27.7%，远超 14% 的全球平均水平；出口持续快速增长，前 5 月累计出口 45.7 万辆，同比增长 1.6 倍。

　　截至目前，我国新能源汽车产销已经连续 8 年位居全球第一，全球市场份额更是超过 60%。

　　纵观新能源市场，可以看到比亚迪和特斯拉是这一领域里目前绝对的销量头部地位。比亚迪公布了 6 月份的产量和销量数据，6 月实现 25.3 万辆的月销量，同比增长 88.2%，首次突破 25 万大关。今年 1-6 月，累计实现 125.56 万辆销量，同比增长 94.25%，位居全球新能源汽车销售第一。

　　特斯拉也公布了销量数据，6 月中国产汽车销量为 93680 辆，较去年同期的 78906 辆增长 18.72%，环比增长 20.57%。今年上半年在中国市场的销量达到了近 22.93 万辆，同比增长 21%。其次就是埃安，上半年共累计销售 209336 辆的数据大有赶超特斯拉之势。而且，在新能源的销量榜单里，除了特斯拉几乎都是国内的车企。新势力方面，也已经不是曾经 蔚小理 独占鳌头的局面，已经呈现出群雄逐鹿的态势。

　　今年以来理想汽车保持了强劲增长势头，6 月份销量突破三万大关，达到 32575 辆。今年上半年的交付量已经超过 2022 年全年。

　　零跑 6 月份再次破万辆并且达到 13209 辆的历史新高，同时第 20 万辆交付达成，成为继 蔚小理 和哪吒后，第五家达成这一成绩的造车新势力。哪吒汽车 6 月全系交付 12132 辆；蔚来 6 月销量重回万辆达到 10707 辆；小鹏汽车 6 月销量为 8620 辆。极氪也交付新车 10620 辆，同比增长 146.9%；深蓝也交付新车 8041 辆，今年上半年累计交付 41626 辆。

　　看得出来，来到新能源时代，国产新能源车已经对合资车企进行了赶超，真正到了中国新能源百花齐放的格局。

　　诚然，自主新能源强大崛起的背后，也离不开政策扶持、科技创新以及市场需求的多重推动。要知道，在政策层面国家对于新能源汽车产业的大力扶持，为这一行业的发展提供了坚实的保障Bsport体育。

　　2014 年以来，针对购买新能源汽车的财政补贴政策推出，不仅让消费者受益，也调动了传统车企向新能源、智能网联转型的积极性。一些城市对新能源汽车采取不限行、使用专用号牌等措施，有效提升了新能源汽车产品吸引力。2017 年，我国明确了新能源汽车财政补贴 退坡 时间表Bsport体育。2018 年， 双积分 政策开始实施，通过建立积分交易制度，有力促进了国内外车企电动化转型。上述政策累计免税规模超过 2000 亿元，预计 2023 年免税规模将超过 1150 亿元。

　　即使在新能源汽车财政补贴退坡后的现在，国家又发布了延长新能源减免政策，将延长至 2027 年年底，减免力度分年度逐步退坡。初步估算，2024 年至 2027 年减免车辆购置税规模总额将达到 5200 亿元。

　　在技术方面，电池技术的突破、充电设施的完善，使得新能源汽车的续航里程得到大幅提升，从而消除了消费者对新能源汽车的疑虑。在市场层面，消费者对环保意识的提升，对新能源汽车的接受度逐渐提高，形成了强大的市场需求。所以说，这一产量的突破，不仅是一组数字的刷新，更是对传统燃油汽车的挑战和超越，是对未来汽车行业发展趋势的引领。

　　当然，在喜悦的同时我们也不能忽视发展过程中所面临的挑战。如何解决新能源汽车在续航里程、充电设施、安全性等方面的问题，以及如何能在全球市场中占据更大的份额，都是我们还需要努力的地方。

　　站在新的起点上，下一个 1000 万辆又会在何时到来，想必也已经成为了业内思考的重点，我们也很乐见这一刻早日到来。